Peu­geot Part­ner Dan­gel 4x4

La nue­va re­fe­ren­cia

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

La mar­ca de Stutt­gart si­gue abrien­do ho­ri­zon­tes en seg­men­tos don­de aún no te­nía pre­sen­cia. Al igual que pa­só en su día con el Ca­yen­ne, el Ma­can vuel­ve a po­ner el lis­tón muy al­to en lo re­fe­ren­te a de­por­ti­vi­dad, y sus ri­va­les de­ben con­for­mar­se con ad­mi­rar su za­ga. El ac­ce­so a la ga­ma es­tá re­pre­sen­ta­do por el Ma­can S Die­sel, con 258 CV ex­traí­dos de un blo­que 3.0 V6, que ya ofre­ce unas ele­va­das pres­ta­cio­nes. Las ver­sio­nes de ga­so­li­na son pa­la­bras ma­yo­res, pues par­ten de un 3.0 V6 bi­tur­bo de 340 CV pa­ra el Ma­can S, y cul­mi­nan con el Tur­bo, el to­pe de po­ten­cia de la ca­te­go­ría mer­ced a sus 400 CV. Ade­más, la po­si­bi­li­dad de equi­par una sus­pen­sión neu­má­ti­ca le con­fie­re cier­ta ven­ta­ja fue­ra del as­fal­to fren­te a otros mo­de­los del seg­men­to.

NOS GUS­TA Sen­ci­llo y efi­caz sis­te­ma de trac­ción 4x4 y mar­cha ul­tra cor­ta. n Dan­gel per­mi­te ele­gir en­tre di­ver­sas con­fi­gu­ra­cio­nes, aña­dien­do pro­tec­cio­nes de ba­jos, llan­tas de 15 o 16 pul­ga­das, neu­má­ti­cos es­pe­cí­fi­cos y bo­la de re­mol­que. La ver­sión Ex­tre­me dis­po­ne de blo­queo del aco­pla­mien­to pro­gre­si­vo cen­tral y del di­fe­ren­cial tra­se­ro, ade­más de una re­la­ción ‘ul­tra­cor­ta’ que so­lo se pue­de co­nec­tar en pa­ra­do. NOS GUS­TA Com­por­ta­mien­to en as­fal­to in­creí­ble, y las pres­ta­cio­nes del Tur­bo son so­ber­bias. n La sus­pen­sión neu­má­ti­ca re­gu­la­ble en al­tu­ra es­tá dis­po­ni­ble en op­ción en to­da la ga­ma. En con­di­cio­nes normales, es 15 mm más ba­ja que la de mue­lles he­li­coi­da­les, pe­ro pre­sen­ta va­rios ni­ve­les, has­ta al­can­zar una al­tu­ra li­bre de 23 cen­tí­me­tros, que se man­tie­ne siem­pre que ro­de­mos por de­ba­jo de 80 km/h.

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