Kia So­ren­to

Re­cuer­do de otros tiem­pos

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

In­com­bus­ti­ble al pa­so del tiem­po, el vie­jo La­da pa­re­ce ajeno a las mo­das o las in­no­va­cio­nes tec­no­ló­gi­cas y si­gue te­nien­do mer­ca­do, aun­que sea muy mi­no­ri­ta­rio. Y go­za de cier­ta po­pu­la­ri­dad en zo­nas ru­ra­les del sur de Es­pa­ña. Si bien su com­por­ta­mien­to en ca­rre­te­ra es de­cep­cio­nan­te, con un mo­tor po­co po­ten­te, de par ín­fi­mo, y una con­duc­ción im­pre­ci­sa y po­co tran­qui­li­za­do­ra, en cam­po sa­ca a re­lu­cir to­do su po­ten­cial gra­cias a sus re­cor­ta­das di­men­sio­nes, un pe­so re­la­ti­va­men­te con­te­ni­do y un ro­bus­to con­jun­to sus­pen­sión-trans­mi­sión que le per­mi­te su­pe­rar obs­tácu­los con fa­ci­li­dad sor­pren­den­te. La re­duc­to­ra se en­car­ga de com­pen­sar la fal­ta de fuer­za y la cor­ta dis­tan­cia en­tre ejes con­tri­bu­ye a la mo­vi­li­dad por si­tios exi­gen­tes.

NOS GUS­TA La se­gun­da fi­la de asien­tos dis­po­ne de am­plia re­gu­la­ción lon­gi­tu­di­nal (23 cm). n El con­trol de la trac­ción to­tal es­tá en­co­men­da­do a un em­bra­gue cen­tral mul­ti­dis­co que se en­car­ga del re­par­to de par en­tre los dos ejes y que aña­de la po­si­bi­li­dad de que el con­duc­tor pue­da blo­quear­lo, me­dian­te un in­te­rrup­tor en la con­so­la cen­tral, pa­ra cir­cu­lar por zo­nas al­go más com­pli­ca­das. NOS GUS­TA La sen­ci­llez, en to­dos los as­pec­tos, si­gue sien­do su ba­za fun­da­men­tal. n La trac­ción to­tal per­ma­nen­te con el di­fe­ren­cial cen­tral me­cá­ni­co y la in­ser­ción de la re­duc­to­ra y el blo­queo del di­fe­ren­cial con pa­lan­cas si­tua­das jun­to a la del cam­bio, son los de­ta­lles téc­ni­cos más des­ta­ca­bles. Su ma­ne­jo es­tá des­fa­sa­do y re­sul­ta muy du­ro pe­ro su fun­cio­na­mien­to es muy efec­ti­vo.

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