Peu­geot 4008

Acer­ta­do ma­qui­lla­je

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Ala ven­ta des­de me­dia­dos de 2012, el 4008 es un mo­de­lo que, ba­jo una apa­rien­cia dis­tin­ta y unas lon­gi­tud al­go ma­yor (4,34 me­tros), es­con­de la pla­ta­for­ma de un Mit­su­bis­hi ASX. Con el pa­so de los años, su ga­ma se ha ido re­du­cien­do has­ta que­dar dis­po­ni­ble un úni­co mo­tor, un 1.8 HDi de 150 CV, jun­to con un so­lo aca­ba­do, de­no­mi­na­do Cross­way, y la trac­ción to­tal. Su pre­cio es al­go más ele­va­do que el del Mit­su­bis­hi, y tam­bién que el del C4 Air­cross, desa­rro­lla­do so­bre la mis­ma pla­ta­for­ma, si bien el equi­pa­mien­to de se­rie tam­bién es muy abun­dan­te, con ele­men­tos como el sis­te­ma de na­ve­ga­ción GPS, los fa­ros de xe­nón o las llan­tas de alea­ción de 18 pul­ga­das, tan atrac­ti­vas por di­se­ño como po­co apro­pia­das pa­ra cir­cu­lar fue­ra del as­fal­to.

NOS GUS­TA Fren­te al ASX, ofre­ce una ima­gen más fres­ca y atrac­ti­va. n El sis­te­ma de trac­ción to­tal es­tá desa­rro­lla­do por Mit­su­bis­hi y, por tan­to, es idén­ti­co al uti­li­za­do en el ASX. Cons­ta de tres po­si­bles mo­dos: 2WD, en el que el eje de­lan­te­ro es el úni­co que trac­cio­na; 4WD, con re­par­to au­to­má­ti­co de par en­tre am­bos ejes; y Lock, pa­ra cir­cu­lar por zo­nas de ba­ja ad­he­ren­cia. NOS GUS­TA Es el úni­co mo­de­lo fa­mi­liar que pro­po­ne una pro­pul­sión hí­bri­da. n El sis­te­ma hí­bri­do es idén­ti­co al em­plea­do en el 3008 HY­brid4, con cua­tro mo­dos de fun­cio­na­mien­to: Au­to, Sport, 4WD y ZEV. Eso sí, las peo­res co­tas to­do­te­rreno del 508 ha­cen que sus ap­ti­tu­des fue­ra del as­fal­to sean peo­res que las de su her­mano de mar­ca, li­mi­tan­do su uso a pis­tas en buen es­ta­do.

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