Opel An­ta­ra

To­do­ca­mino atí­pi­co

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Es­ta­mos, po­si­ble­men­te, an­te uno de los mo­de­los más pe­cu­lia­res del mer­ca­do. Al ya de por sí cu­rio­so con­cep­to que pre­sen­te el 3008 (mez­cla en­tre tu­ris­mo, mo­no­vo­lu­men y to­do­ca­mino), se une el sis­te­ma de trans­mi­sión hí­bri­do que com­bi­na un mo­tor 2.0 HDI de 163 CV con otro eléc­tri­co, en­car­ga­do de dar pro­pul­sión a las rue­das pos­te­rio­res. En con­jun­to, dan una po­ten­cia má­xi­ma de 200 CV y un par de 500 Nm, que se ges­tio­nan a tra­vés de una ca­ja de cam­bios ma­nual con em­bra­gue ro­bo­ti­za­do CMP. Me­dian­te una ru­le­ta se pue­de ele­gir en­tre cua­tro mo­dos de con­duc­ción: Au­to, Sport, 4WD y ZEV. En los tres úl­ti­mos se fuer­za el fun­cio­na­mien­to del pro­pul­sor eléc­tri­co, aun­que su fun­cio­na­mien­to es­tá su­pe­di­ta­do a que ha­ya su­fi­cien­te car­ga en la ba­te­ría.

NOS GUS­TA Los dos mo­to­res dis­po­ni­bles ofre­cen una bue­nas pres­ta­cio­nes. n La trac­ción to­tal del An­ta­ra tie­ne un fun­cio­na­mien­to com­ple­ta­men­te au­to­má­ti­co, a tra­vés de un em­bra­gue mul­ti­dis­co, sin po­si­bi­li­dad de in­ter­ven­ción por par­te del con­duc­tor, que so­lo tie­ne a su dis­po­si­ción un con­trol de des­cen­so de pen­dien­tes ac­ti­va­ble me­dian­te un pul­sa­dor ubi­ca­do en la con­so­la cen­tral. NOS GUS­TA El ‘fac­tor eco­ló­gi­co’ que pro­por­cio­na po­der ro­dar sin emi­tir par­tí­cu­las con­ta­mi­nan­tes. n Como en otros mo­de­los de pro­pul­sión hí­bri­da, en el 3008 HY­brid4 no exis­te co­ne­xión me­cá­ni­ca en­tre el eje de­lan­te­ro y el tra­se­ro, y es­te úl­ti­mo se pro­pul­sa de for­ma au­tó­no­ma con la ener­gía de la ba­te­ría. Como es ló­gi­co, su fun­cio­na­mien­to no re­sul­ta tan efi­caz como pue­da ser­lo un sis­te­ma con­ven­cio­nal.

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