Mazda CX-5

El triun­fo de la dis­cre­ción

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Es el mo­de­lo más ven­di­do de Mazda en Es­pa­ña, un vehícu­lo de ex­ce­len­te ca­li­dad y un es­ti­lo sin es­tri­den­cias que en 2015 ha re­ci­bi­do una pro­fun­da pues­ta al día me­cá­ni­ca y li­ge­ros re­to­ques es­té­ti­cos po­co apre­cia­bles. Ha au­men­ta­do su ga­ma de mo­to­res y se han mo­di­fi­ca­do ele­men­tos como amor­ti­gua­do­res, jun­tas, ele­men­tos ais­lan­tes y cris­ta­les pa­ra re­du­cir la so­no­ri­dad in­te­rior. Tam­bién in­cor­po­ra un nuevo sis­te­ma mul­ti­me­dia y freno de mano eléc­tri­co. To­dos es­tos cam­bios van en­ca­mi­na­dos a con­se­guir que el CX-5 sea to­da­vía más agra­da­ble en as­fal­to, te­rreno en el que se com­por­ta a la per­fec­ción, con un tac­to ex­ce­len­te. En pis­ta, si no es­tá demasiado ro­ta, re­pi­te ese buen com­por­ta­mien­to, aun­que sus án­gu­los no son muy fa­vo­ra­bles pa­ra es­te te­rreno.

NOS GUS­TA No se ha­ya re­cu­rri­do al “down­si­zing” pa­ra re­du­cir con­su­mo en los mo­to­res. n En el CX-5 la úni­ca ayu­da pa­ra sa­lir del as­fal­to es la trac­ción to­tal, que uti­li­za un em­bra­gue mul­ti­dis­co con con­trol elec­tró­ni­co pa­ra va­riar el por­cen­ta­je de par en­tre los ejes, aun­que nor­mal­men­te son las rue­das de­lan­te­ras las que re­ci­ben la ma­yor par­te de la fuer­za, sin blo­queo cen­tral o cual­quier otro pro­gra­ma de con­duc­ción en cam­po. NOS GUS­TA Ex­ce­len­te re­la­ción en­tre pre­cio y equi­pa­mien­to de es­te sie­te pla­zas. n El es­que­ma técnico de la trac­ción to­tal es el mis­mo del CX-5, me­dian­te un em­bra­gue cen­tral mul­ti­dis­co que tra­ba­ja como di­fe­ren­cial y que no pue­de ser blo­quea­do por el con­duc­tor pa­ra zo­nas al­go más di­fí­ci­les. Tam­po­co cuen­ta con nin­gu­na otra ayu­da pa­ra cam­po, aun­que no es ese su te­rreno pre­di­lec­to.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.