Ca­di­llac SRX

Al es­ti­lo eu­ro­peo

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Aun­que aquí es­ta­ría en­cua­dra­do den­tro de los SUV de ta­ma­ño me­dio-gran­de, en USA es con­si­de­ra­do un mo­de­lo com­pac­to. Su ba­se es un tu­ris­mo, la an­te­rior ge­ne­ra­ción del Ca­di­llac CTS, y eso se no­ta en su com­por­ta­mien­to, có­mo­do y agra­da­ble, y en sus ap­ti­tu­des pa­ra sa­lir del as­fal­to, muy li­mi­ta­das. El in­te­rior ofre­ce lu­jo y un es­ti­lo di­fe­ren­te, con mu­chos gad­gets y to­das las ac­tua­les ayu­das a la con­duc­ción. La sus­pen­sión es adap­ta­ti­va, mo­di­fi­can­do con­ti­nua­men­te la du­re­za de los amor­ti­gua­do­res en fun­ción del te­rreno y el es­ti­lo de con­duc­ción. Es un co­che di­fe­ren­te pa­ra los que quie­ren un vehícu­lo dis­tin­to, pe­ro no lle­ga al ni­vel de efi­ca­cia en ca­rre­te­ra y cam­po de sus ri­va­les eu­ro­peos.

NOS GUS­TA Siem­pre lla­ma­rás la aten­ción al vo­lan­te de es­te mas­to­don­te ame­ri­cano. n Su ar­qui­tec­tu­ra es pu­ro cla­si­cis­mo, con un em­bra­gue cen­tral elec­tro­hi­drú­li­co que ha­ce las ve­ces de di­fe­ren­cial, cha­sis de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños y eje tra­se­ro rí­gi­do, su un­cí “in­no­va­ción” son los amor­ti­gua­do­res de du­re­za va­ria­ble, los Mag­ne­tic Ri­de que se uti­li­zan tam­bién en al­gu­nos Opel. NOS GUS­TA Es di­fe­ren­te y ori­gi­nal sin re­sul­tar tan apa­ra­to­so y po­co prác­ti­co como el Es­ca­la­de. n Aun­que su as­pec­to es el de un ver­da­de­ro SUV su tec­no­lo­gía es muy sen­ci­lla y la trac­ción 4x4 uti­li­za un em­bra­gue cen­tral mul­ti­dis­co con con­trol elec­tró­ni­co pa­ra re­par­tir el par en­tre los dos ejes. No hay blo­queo ni nin­gu­na otra ayu­da pa­ra fue­ra del as­fal­to, so­lo otro em­bra­gue mul­ti­dis­co tra­se­ro que ha­ce las ve­ces de di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te.

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