Su­ba­ru Out­back

Más que un tu­ris­mo ele­va­do

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El Out­back se ha con­ver­ti­do en uno de los clá­si­cos den­tro de la ga­ma de Su­ba­ru; de he­cho, el pri­mer mo­de­lo na­ció ha­ce ya 21 años. Es uno de los pre­cur­so­res del con­cep­to de ber­li­na fa­mi­liar so­bre­ele­va­da, tan de mo­da en la ac­tua­li­dad. A las ven­ta­jas pro­pias de es­te ti­po de ca­rro­ce­rías, como son el es­pa­cio in­te­rior y el ma­le­te­ro, se su­man unas cua­li­da­des 4x4 po­co usua­les en es­te ti­po de vehícu­los, tan só­lo con­di­cio­na­das por unos gran­des vo­la­di­zos que li­mi­tan tan­to el án­gu­lo de ata­que como el de sa­li­da. La ga­ma me­cá­ni­ca es­tá com­pues­ta por el 2.0 bó­xer dié­sel de 150 CV y por un blo­que de ga­so­li­na, tam­bién con cua­tro ci­lin­dros opues­tos, con 2,5 li­tros y 175 CV; de es­te, ade­más, se pue­de ad­qui­rir una ver­sión pre­pa­ra­da pa­ra fun­cio­nar con GLP.

NOS GUS­TA Su ver­sa­ti­li­dad de uso lo con­vier­te en un vehícu­lo muy in­te­re­san­te pa­ra to­do ti­po de pú­bli­co. n La me­cá­ni­ca de ga­so­li­na 2.5i se ofre­ce uni­da en ex­clu­si­va a un cam­bio au­to­má­ti­co Li­near­tro­nic, de re­la­cio­nes con­ti­nua­men­te va­ria­bles. Des­de 2013 tam­bién se ofre­ce pa­ra el mo­tor dié­sel, que man­tie­ne la po­si­bi­li­dad de ele­gir una trans­mi­sión ma­nual, de seis ve­lo­ci­da­des. NOS GUS­TA La sus­pen­sión le con­vier­te en un co­che muy có­mo­do en as­fal­to y pis­tas. n Los Vi­ta­ra se ca­rac­te­ri­zan por dis­po­ner de cua­tro mo­dos de con­duc­ción, que afec­tan tan­to a la res­pues­ta del mo­tor como a la del sis­te­ma 4x4. Uno de ellos per­mi­te blo­quear el re­par­to de trac­ción al 50 por cien­to en ca­da eje, con el fin de afron­tar zo­nas de ba­ja ad­he­ren­cia, y es­tá ac­ti­vo has­ta 60 km/h.

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