Mahin­dra XUV 500

En­tran­do en una nue­va era

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Es el pri­mer pro­duc­to con as­pec­to y tec­no­lo­gía avan­za­da de la mar­ca in­dia, aho­ra pro­pie­ta­ria de la co­rea­na Ssang­yong. El XUV se ins­cri­be en la ca­te­go­ría de los SUV de ta­ma­ño me­dio-gran­de y gra­cias a sus di­men­sio­nes pue­de ofre­cer un ha­bi­tácu­lo pa­ra has­ta sie­te pa­sa­je­ros. A pe­sar de su pro­ce­den­cia, su bas­ti­dor cuen­ta con sus­pen­sión in­de­pen­dien­te en las cua­tro rue­das, con un sis­te­ma mul­ti­bra­zo tra­se­ro, fren­te al eje tor­sio­nal uti­li­za­do en otros mo­de­los de re­cien­te di­se­ño de mar­cas eu­ro­peas. Equi­pa un mo­tor tur­bo­die­sel de mo­derno di­se­ño que, aun­que no ofre­ce una po­ten­cia es­pec­ta­cu­lar pa­ra su ci­lin­dra­da, dis­po­ne un par acep­ta­ble, lo que me­jo­ra el agra­da de con­duc­ción. La trac­ción to­tal es op­cio­nal y no tie­ne re­duc­to­ra.

NOS GUS­TA Cuen­ta con sus­pen­sión tra­se­ra in­de­pen­dien­te con un efi­caz sis­te­ma mul­ti­bra­zo. n El co­ra­zón de la trac­ción to­tal es un em­bra­gue cen­tral elec­tró­ni­co que per­mi­te al con­duc­tor ele­gir en­tre cir­cu­lar en trac­ción de­lan­te­ra o to­tal, me­dian­te un man­do gi­ra­to­rio si­tua­do en el sal­pi­ca­de­ro. La úni­ca ayu­da adi­cio­nal pa­ra fue­ra del as­fal­to es un con­trol de des­cen­so de pen­dien­tes. NOS GUS­TA El ma­ne­jo del sis­te­ma mul­ti­me­dia me­dian­te los man­dos si­tua­dos en­tre los asien­tos de­lan­te­ros. n La trac­ción to­tal uti­li­za un em­bra­gue cen­tral mul­ti­dis­co, el mis­mo sis­te­ma que se em­plea en el CX-5 pa­ra aco­plar la trac­ción tra­se­ra, ya que en con­di­cio­nes normales son las rue­das de­lan­te­ras las que re­ci­ben la ma­yor par­te de la fuer­za. No hay blo­queo del em­bra­gue cen­tral ni nin­gu­na otra ayu­da pa­ra con­duc­ción en cam­po.

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