BMW X5

Más de­por­ti­vo y efi­cien­te

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

La ga­ma del SUV más gran­de de BMW se com­ple­tó en 2015 con la lle­ga­da del X5 M y de la va­rian­te hí­bri­da en­chu­fa­ble. El de­por­ti­vo M es el más en­fo­ca­do al as­fal­to y a las ya es­ca­sas cua­li­da­des en cam­po del X5, se le su­ma en es­ta ver­sión un cal­za­do des­co­mu­nal y una al­tu­ra li­bre más re­du­ci­da. To­dos los X5, con ex­cep­ción de la va­rian­te me­nos po­ten­te con mo­tor de cua­tro ci­lin­dros, son de trac­ción to­tal, con el sis­te­ma XDri­ve de BMW. Un em­bra­gue mul­ti­dis­co rea­li­za las fun­cio­nes de di­fe­ren­cial cen­tral, pe­ro sin po­si­bi­li­dad de blo­queo por par­te del con­duc­tor, que cuen­ta, como úni­ca ayu­da, con un con­trol de des­cen­so de pen­dien­tes. En as­fal­to es tre­men­da­men­te efi­caz, es­ta­ble y has­ta con un to­que de­por­ti­vo.

NOS GUS­TA Hay po­si­bi­li­dad de mon­tar sie­te pla­zas, aun­que las úl­ti­mas sean al­go pe­que­ñas. n La ver­sión más van­guar­dis­ta del X5 es el XDri­ve 40e, un hí­bri­do en­chu­fa­ble que man­tie­ne la trac­ción a las cua­tro rue­das y ofre­ce na­da me­nos que 313 CV, con una au­to­no­mía en mo­do eléc­tri­co de más de 30 ki­ló­me­tros. El mo­tor eléc­tri­co va alo­ja­do en la car­ca­sa del cam­bio de mar­chas, au­to­má­ti­co de ocho ve­lo­ci­da­des. NOS GUS­TA La sus­pen­sión adap­ta­ti­va op­cio­nal den­tro del pa­que­te M. n To­da la pla­ta­for­ma es la mis­ma del X5, in­clui­do el sis­te­ma de trac­ción to­tal. La sus­pen­sión es más fir­me y de­ja al­go me­nos de al­tu­ra li­bre y cuen­ta con mue­lles neu­má­ti­cos de­trás y sis­te­ma de es­ta­bi­li­za­do­ras ac­ti­vas, dis­po­si­ti­vos en­fo­ca­dos a la má­xi­ma es­ta­bi­li­dad en ca­rre­te­ra.

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