Su­ba­ru XV

Bueno en ca­si to­do

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Po­si­ble­men­te uno de los ma­yo­res in­con­ve­nien­tes del XV sea el des­co­no­ci­mien­to por par­te del gran pú­bli­co por­que, en el res­to de apar­ta­dos, es­ta­mos an­te uno de los SUV com­pac­tos más in­tere­san­tes del mer­ca­do. En la ga­ma de mo­to­res des­ta­ca el 2.0 dié­sel de 147 CV, dis­po­ni­ble so­lo con cam­bio ma­nual, aun­que tam­bién es­tán pre­sen­tes dos me­cá­ni­cas de ga­so­li­na de 1,6 li­tros y 114 CV (in­clui­da una ver­sión adap­ta­da pa­ra fun­cio­nar con GLP) y un 2.0 de 150 CV, uni­do en ex­clu­si­va al cam­bio au­to­má­ti­co de va­ria­dor con­ti­nuo Li­near­tro­nic. Sus cua­li­da­des fue­ra del as­fal­to son real­men­te sor­pren­den­tes, en es­pe­cial en la ver­sión 1.6, que in­clu­ye una es­pe­cie de re­duc­to­ra que per­mi­te dis­po­ner de una pri­me­ra ve­lo­ci­dad más cor­ta.

NOS GUS­TA Pe­se a su as­pec­to de tu­ris­mo, su ge­ne­ro­sa al­tu­ra li­bre le per­mi­te pa­sar por si­tios com­pli­ca­dos. n El sis­te­ma de trans­mi­sión a las cua­tro rue­das del XV in­cor­po­ra un di­fe­ren­cial cen­tral de aco­pla­mien­to vis­co­so en los mo­to­res 1.6i de ga­so­li­na y 2.0 dié­sel; en el 2.0i Li­near­tro­nic, es­te sis­te­ma es re­em­pla­za­do por un em­bra­gue de dis­cos múl­ti­ples con­tro­la­do elec­tró­ni­ca­men­te. NOS GUS­TA Es un gran to­do­ca­mino fue­ra del as­fal­to y un buen tu­ris­mo fa­mi­liar en ca­rre­te­ra. n Al igual que en el XV, en el Fo­res­ter nos en­con­tra­mos con dos sis­te­mas de trac­ción in­te­gral: di­fe­ren­cial cen­tral de aco­pla­mien­to vis­co­so en el dié­sel, y em­bra­gue mul­ti­dis­co con­tro­la­do elec­tró­ni­ca­men­te en las dos ver­sio­nes de ga­so­li­na (2.0i de 150 CV y 2.0 XT de 241).

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