Ssang­yong Ro­dius

El rey del es­pa­cio

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Los pro­ble­mas con la ha­bi­ta­bi­li­dad y el equi­pa­je no exis­ten pa­ra uno de los mo­no­vo­lú­me­nes más ca­pa­ces del mer­ca­do, mer­ced a su ca­rro­ce­ría de 5,13 me­tros de lon­gi­tud ins­ta­la­da so­bre un cha­sis de­ri­va­do del que em­plea­ba el Mer­ce­des-Benz Cla­se S de ha­ce tres ge­ne­ra­cio­nes. Equi­pa un mo­tor de 2,0 li­tros y 155 CV que, en la va­rian­te equi­pa­da con trac­ción a las cua­tro rue­das, se ofre­ce uni­do a una ca­ja de cam­bios au­to­má­ti­ca con con­ver­ti­dor de par y cin­co ve­lo­ci­da­des. Qui­zá uno de los as­pec­tos más lla­ma­ti­vos de es­te mo­de­lo es la pre­sen­cia de una re­duc­to­ra, si bien de­bi­do a sus enor­mes di­men­sio­nes y na­da fa­vo­ra­bles án­gu­los ca­rac­te­rís­ti­cos, no se tra­ta de un vehícu­lo pre­pa­ra­do pa­ra aven­tu­rar­se más allá de pis­tas en buen es­ta­do.

NOS GUS­TA Por es­te pre­cio, nin­gún mo­de­lo ofre­ce sie­te pla­zas y un ma­le­te­ro tan am­plio. n Un con­mu­ta­dor ubi­ca­do a la iz­quier­da del vo­lan­te per­mi­te ele­gir en­tre trac­ción tra­se­ra, to­tal -se pue­de co­nec­tar en mar­cha, por de­ba­jo de 70 km/h- y to­tal con re­duc­to­ra en­gra­ma­da. El sis­te­ma no dis­po­ne de di­fe­ren­cial cen­tral, por lo que su uso se res­trin­ge a zo­nas de ba­ja ad­he­ren­cia. NOS GUS­TA Su es­ti­lo de­sen­fa­da­do si­gue vi­gen­te a pe­sar de los años que lle­va en el mer­ca­do. n La trans­mi­sión de fuer­za se rea­li­za al eje pos­te­rior, con la po­si­bi­li­dad de co­nec­tar el de­lan­te­ro o en­gra­nar la re­duc­to­ra. Has­ta la lle­ga­da del nuevo Na­va­ra, era uno de los dos pick up que uti­li­za­ba mue­lles como ele­men­to elás­ti­co en el eje pos­te­rior -el otro es el Land Ro­ver De­fen­der 130-.

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