Ssang­yong Ko­ran­do

El va­lor de la sen­ci­llez

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

El Rex­ton W es to­do un clá­si­co den­tro de la ga­ma de Ssang­Yong, con más de dos dé­ca­das a sus es­pal­das en las que ha ex­pe­ri­men­ta­do su­ce­si­vas ac­tua­li­za­cio­nes. Pe­ro, en esen­cia, se­gui­mos ha­blan­do de un sen­ci­llo y ro­bus­to cha­sis con lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños, con trac­ción to­tal co­nec­ta­ble sin di­fe­ren­cial cen­tral y re­duc­to­ra. Sus 4,76 me­tros de lon­gi­tud dan la po­si­bi­li­dad de con­tar con una ter­ce­ra fi­la de asien­tos de se­rie, que ade­más más am­plia y uti­li­za­ble por adul­tos de lo que ha­bi­tual en otros mo­de­los de se­me­jan­te ta­ma­ño. Por otra par­te, la ofer­ta me­cá­ni­ca se res­trin­ge a un úni­co mo­tor, un 2.0 tur­bo­dié­sel con 155 CV dis­po­ni­ble tan­to con cam­bio ma­nual como con uno au­to­má­ti­co -de seis y cin­co ve­lo­ci­da­des, res­pec­ti­va­men­te-.

NOS GUS­TA El tac­to de los di­ver­sos man­dos trans­mi­te so­li­dez y el equi­pa­mien­to es muy com­ple­to. n El Ko­ran­do re­cu­rre al es­que­ma de trac­ción to­tal más ha­bi­tual en es­te seg­men­to, con un em­bra­gue mul­ti­dis­co que re­par­te au­to­má­ti­ca­men­te el par en­tre am­bos ejes, si bien aña­de la po­si­bi­li­dad de blo­quear la trans­fe­ren­cia de for­ma si­mé­tri­ca y cuen­ta con la ayu­da de un con­trol de des­cen­sos. NOS GUS­TA El ha­bi­tácu­lo es­tá muy bien apro­ve­cha­do pa­ra ofre­cer ca­pa­ci­dad pa­ra sie­te adul­tos. n El sis­te­ma de trac­ción no es­tá in­di­ca­do pa­ra cir­cu­lar por as­fal­to con el eje de­lan­te­ro en­gra­na­do, de­bi­do a la au­sen­cia de di­fe­ren­cial cen­tral. Por otra par­te, el es­que­ma de las sus­pen­sión tra­se­ra es dis­tin­to se­gún el cam­bio: eje rí­gi­do en el ma­nual, e in­de­pen­dien­te mul­ti­bra­zo en el au­to­má­ti­co.

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