EL “CÁR­TEL” DEL TRANS­POR­TE

Transporte Mundial - - TERRITORIO TRUCKER - L.F.

De en­tra­da ten­go que de­cir que es­toy ads­cri­to a una de las pa­tro­na­les del trans­por­te que es­tán a fa­vor de po­ner las 44 to­ne­la­das. Pú­bli­ca­men­te el te­ma no se dice en al­to, pe­ro a ni­vel in­terno se es­tá ha­cien­do un tra­ba­jo de pro­fun­di­dad pa­ra ha­cer­nos ver los mu­chos “be­ne­fi­cios” que nos traerá su­bir la MMA de los tráiler. Se quie­re ofre­cer la idea de que se tra­ta de una cues­tión con­tra la que no se pue­de ha­cer na­da y que en­ton­ces lo me­jor es acep­tar­la cuan­to an­tes e in­ten­tar ne­go­ciar con los car­ga­do­res una “ren­di­ción hon­ro­sa”. Per­so­nal­men­te creo que al­gu­nos re­pre­sen­tan­tes de los trans­por­tis­tas es­tán tra­ba­jan­do en fa­vor del “lobby” de los car­ga­do­res y de los gran­des ope­ra­do­res lo­gís­ti­cos, cuan­do jus­to de­be­ría ser al con­tra­rio. Pri­me­ro con­ven­cién­do­nos a los afi­lia­dos de que ha­bía que acep­tar las 60 to­ne­la­das de los me­ga­ca­mio­nes y ahora di­cién­do­nos que te­ne­mos que ha­cer lo mis­mo con las 44 to­ne­la­das. Ca­da vez es­toy más con­ven­ci­do de que Car­ga­do­res, Ope­ra­do­res y Mi­nis­te­rio de Fo­men­to lle­van años par­ti­ci­pan­do en un “cár­tel” (ahora que se lle­va tan­to es­te con­cep­to) que en el trans­por­te de mer­can­cías por ca­rre­te­ra pre­ten­de im­po­ner una es­tra­te­gia que fa­vo­re­ce a las gran­des flo­tas (que se que­da­rán con to­do el pas­tel) y a los gran­des car­ga­do­res (que con­se­gui­rán aho­rrar cos­tes). Qué ga­na Fo­men­to? Pues con­se­guir de una vez por to­das que avan­ce la di­cho­sa con­cen­tra­ción em­pre­sa­rial que tan­to per­si­guen y lim­piar el es­ce­na­rio de or­ga­ni­za­cio­nes no desea­das. De ahí que ha­ya aso­cia­cio­nes, co­mo pue­de ser la mía, que tra­ba­jen en es­ta lí­nea de co­la­bo­ra­ción. Pa­ra qué? Se­gu­ro que pre­ben­das par­ti­cu­la­res y co­lec­ti­vas no ha­brán de fal­tar a la lar­ga. Par­ti­cu­la­res pa­ra los ti­mo­ne­les y co­lec­ti­vas por­que Fo­men­to re­par­te to­do los años mu­chos eu­ros en for­ma­ción y sub­ven­cio­nes de to­do ti­po, can­ti­da­des que en mu­chos ca­sos es­toy se­gu­ro que de­pen­den de la ma­yor o me­nor “co­la­bo­ra­ción” que mues­tre la or­ga­ni­za­ción de turno. Por no ha­blar de que la con­cen­tra­ción em­pre­sa­rial pro­vo­ca­rá a la lar­ga la des­apa­ri­ción de las aso­cia­cio­nes me­no­res y el cre­ci­mien­to de las que pa­sen el cor­te.

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