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Triatlón - - ENTRENAMIENTO XTERRA -

La na­ta­ción en fun­ción del ti­po de prue­ba, se na­da de una ma­ne­ra u otra. Ima­gi­na­mos que an­tes de com­pe­tir te pro­po­nes una es­tra­te­gia de na­ta­ción que con­sis­ta en sa­lir de me­nos a más, en­trar en un gru­po sin sol­tar­te y lue­go po­der lle­gar un po­co más re­la­ja­do a la T1. En mi ca­so, más o me­nos ha­go eso, sa­lir a to­pe pa­ra co­lo­car­me bien y coger un gru­po o unos pies que me per­mi­tan ir al 90% de mi ca­pa­ci­dad pe­ro sin dar­lo to­do. El ob­je­ti­vo pa­ra mí en es­te seg­men­to es per­der el me­nor tiem­po po­si­ble, sin lle­gar "fun­di­do", pa­ra po­der ren­dir al má­xi­mo en el seg­men­to de Moun­tain Bi­ke. Se­ría una re­la­ción de: sa­li­da al 400 al 80%, del 400 al 1.200 al 90100% y del 1200 al 1500 al 70-75%. La razón de ha­cer­lo así es op­ti­mi­zar to­da tu ca­pa­ci­dad co­mo na­da­dor pa­ra lue­go, co­mo en reali­dad se tra­ta de una bi­ci in­di­vi­dual don­de ir a rue­da no va­le de mu­cho y don­de la de­man­da de es­fuer­zo ex­plo­si­vo es in­me­dia­ta, al lle­gar más sua­ve a la bi­ci pue­das arran­car a pe­da­lear fuer­te, sin que el shock del cam­bio de de­por­te te de­je blo­quea­do tan­to tiem­po. un neu­má­ti­co con ta­cos más ba­jos y pró­xi­mos en­tre si, co­mo un Spe­cia­li­zed Fast Trak e in­clu­so Re­ne­ga­de (si el te­rreno es real­men­te rá­pi­do y fá­cil). Si hay un po­co de to­do y no sa­bes có­mo acer­tar es­co­ge un neu­má­ti­co mix­to co­mo The Cap­tain. En los XTE­RRA no con­vie­ne arries­gar con los neu­má­ti­cos, así que es pre­fe­ri­ble que sean ro­bus­tos pa­ra evi­tar pin­cha­zos o per­de­rás la com­pe­ti­ción. Tam­bién al ha­ber sa­li­do del agua fa­ti­ga­do quie­res un neu­má­ti­co no­ble, que te ofrez­ca con­fian­za pa­ra te­ner ma­yor se­gu­ri­dad. Tam­bién es im­por­tan­te la elec­ción de las pas­ti­llas de freno, so­bre to­do si hay ba­rro, pa­ra no que­dar­te sin fre­nos. Ca­li­brar las sus­pen­sio­nes; al­go más fir­me si el te­rreno es po­co abrup­to y más sen­si­ble en cir­cui­tos más exi­gen­tes. Aun­que po­cas ve­ces he to­ca­do la po­si­ción, en ca­so de que ha­ya mu­chos sal­tos, cor­ta­dos o zo­nas muy pro­nun­cia­das, se pue­de ele­var un po­co el ma­ni­llar o si es muy téc­ni­co in­clu­so qui­tar los cuer­nos (si es que los lle­vas mon­ta­dos).

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