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Triatlón - - TRITEST BICIS -

Unos de los con­cep­tos más in­tere­san­tes que apor­ta la nue­va Or­du es su hor­qui­lla Freefl w con las pa­tas de la hor­qui­lla abier­tas res­pec­to al eje vertical de la bi­ci. En reali­dad es al­go to­tal­men­te ló­gi­co por va­rios mo­ti­vos. El pri­me­ro es que los ra­dios siem­pre se mue­ven en di­rec­ción apues­ta al avan­ce de la bi­ci, ge­ne­ran­do un vór­ti­ce de vien­to que en el ca­so de que las pa­tas de la hor­qui­lla va­yan muy ce­ñi­das a la rue­da, ge­ne­ran un área de pre­sión muy al­ta que ló­gi­ca­men­te se tra­du­ce en más drag (efec­to que pro­du­ce la tur­bu­len­cia del vien­to que im­pac­ta y que ge­ne­ra un arras­tre que nos fre­na) y en ca­so de vien­tos cru­za­dos, más ines­ta­bi­li­dad de di­rec­ción. El re­sul­ta­do es ab­so­lu­ta­men­te cla­ro en cuan­to te subes a la bi­ci, ade­más de que la hor­qui­lla es más rí­gi­da, la rue­da de­lan­te­ra tra­ba­ja me­jor sa­can­do el me­jor ren­di­mien­to so­bre sus es­tu­dios teó­ri­cos y per­ci­bes co­mo el con­trol de la di­rec­ción res­pon­de con mu­cha más pre­ci­sión que la ma­yo­ría de bi­ci de crono que ha­ya­mos pro­ba­do has­ta la fe­cha con vien­to cru­za­do. Es una de las po­cas ve­ces que una apor­ta­ción ae­ro­di­ná­mi­ca se no­ta no só­lo co­mo un “in­tan­gi­ble” ar­gu­men­to téc­ni­co, sino en as­pec­tos co­mo el del con­trol y la ca­li­dad di­ná­mi­ca. Nues­tra más sin­ce­ra en­ho­ra­bue­na pa­ra Or­bea por­que ade­más, en las dos pri­me­ras ta­llas se in­clu­ye es­ta mis­ma hor­qui­lla pe­ro con su res­pec­ti­va y ne­ce­sa­ria com­pen­sa­ción geo­mé­tri­ca de 53 mm res­pec­to a los 45mm de avan­ce que lle­van el res­to de ta­llas.

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