7. RO­TOR UNO

Triatlón - - SWIM BIKE RUN -

Des­pués de seis años de de­sa­rro­llo ve­rá la luz el pri­mer gru­po com­ple­to de la mar­ca es­pa­ño­la, al cual han de­no­mi­na­do UNO. El as­pec­to más des­ta­ca­ble es sin du­da el fun­cio­na­mien­to ín­te­gra­men­te hi­dráu­li­co del me­ca­nis­mo. Pre­ten­di­do por otras mar­cas po­ten­tes del sec­tor pe­ro nun­ca an­tes lo­gra­do. Pa­ra el de­sa­rro­llo de los fre­nos RO­TOR ha te­ni­do un po­ten­te alia­do, co­no­ce­dor de los por­me­no­res de las le­vas y los ém­bo­los, Ma­gu­ra. El gru­po es­ta­rá fa­bri­ca­do a mano y en­sam­bla­do en Es­pa­ña, pun­to im­por­tan­te pa­ra los aman­tes de la ar­te­sa­nía. Ase­gu­ran que no ne­ce­si­ta nin­gún ti­po de pur­ga­do o san­gra­do ya que la can­ti­dad de acei­te ne­ce­sa­ria pa­ra su fun­cio­na­mien­to es mí­ni­ma, el des­ajus­te inexis­ten­te y la pre­ci­sión má­xi­ma. Con es­ta apues­ta RO­TOR pugna por man­te­ner­se a la ca­be­za del I+D en com­po­nen­tes de al­tas pres­ta­cio­nes pa­ra el ci­clis­mo de ca­rre­te­ra. En pa­la­bras de los res­pon­sa­bles: “Nues­tra idea ini­cial era me­jo­rar los sis­te­mas de cam­bio exis­ten­tes. Sa­be­mos que los fre­nos de dis­co hi­dráu­li­cos van a ser una reali­dad y nos plan­tea­mos el re­to de lle­var más allá el con­cep­to y apli­car la tec­no­lo­gía hi­dráu­li­ca tam­bién al cam­bio”, ex­pli­ca­ba Pa­blo Ca­rras­co, con­fun­da­dor y je­fe de la of ci­na de in­no­va­ción de Ro­tor. Car­los Car­tón, in­ge­nie­ro je­fe de Ro­tor, aña­de que “la tec­no­lo­gía hi­dráu­li­ca se apli­ca en los fre­nos de los co­che, en equi­pa­mien­to pa­ra la cons­truc­ción, en avio­nes, etc. Asi que tie­ne mu­cho sen­ti­do usar es­ta tec­no­lo­gía pa­ra la trans­mi­sión de la bi­ci­cle­ta don­de se pue­den sa­car ven­ta­jas cla­ra­men­te” El lan­za­mien­to al mercado del Ro­tor UNO es­tá pre­vis­to pa­ra la pri­ma­ve­ra de 2016 (del pre­cio to­da­vía no se sa­be na­da) y por su­pues­to lo ana­li­za­re­mos en Re­vis­ta Triatlón.

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