DI­SE­ÑO DE TU­BE­RÍA MON­DRA­GÓN

Triatlón - - TRITEST BICIS -

Or­bea ha tra­ba­ja­do con­jun­ta­men­te con la Es­cue­la de In­ge­nie­ría de la Uni­ver­si­dad de Mon­dra­gón pa­ra dar for­ma a ca­da uno de los tu­bos de la nue­va Or­du. El ob­je­ti­vo ha si­do do­ble, en reali­dad cuá­dru­ple co­mo aho­ra ve­re­mos, tra­ba­jan­do siem­pre en que la bi­ci sea muy ae­ro­di­ná­mi­ca a al­ta velocidad (mo­vién­do­se siem­pre en ve­lo­ci­da­des apli­ca­bles al ci­clis­mo y no tan­to al de la ae­ro­náu­ti­ca o la au­to­mo­ción) y tam­bién a ba­ja velocidad, man­te­nien­do un com­pro­mi­so ex­ce­len­te con la ri­gi­dez y el pe­so. Las zo­nas de en­tra­da, co­mo la hor­qui­lla y la pi­pa, di­sec­cio­nan los flu­jos de vien­to sin ape­nas opo­si ión, pa­ra que dis­cu­rra es­ta­ble por to­da la tu­be­ría de sec­ción apla­na­da la­te­ral­men­te has­ta el tu­bo vertical, que tam­bién es su­ma­men­te es­tre­cho y que lle­ga has­ta el pe­da­lier, pa­ra que sean las vai­nas las que abra­cen a es­te tu­bo mar­can­do el an­cho del pe­da­lier 386 y asu­mien­do las la­bo­res de es­ta­bi­li­za­ción y sa­li­da del vien­to por la par­te ba­ja de la bi­ci­cle­ta. Pa­ra con­se­guir el equi­li­brio ideal en­tre el be­ne­fi io 'ae­ro' a al­ta velocidad y tam­bién a ba­ja, han apla­na­do la par­te tra­se­ra de to­da la tu­be­ría (ex­cep­to en la ti­ja pa­ra que sea re­ver­si­ble) pa­ra crear un tu­bo vir­tual más alar­ga­do cuan­do el vien­to en­tra de fren­te, re­du­cien­do el área la­te­ral pa­ra que el vien­to cru­za­do no sea tan in­tru­si­vo y, de pa­so, que el cua­dro sea más rí­gi­do, li­ge­ro (con­cre­ta­men­te 194g de­cla­ran res­pec­to al an­te­rior) y que dé la op­ción de ins­ta­lar por­ta­bi­do­nes de dis­tin­tas con­fi­gu­ra io­nes, una ca­ja de he­rra­mien­tas tras el tu­bo vertical o una bol­sa de ge­les y ba­rri­tas en el tu­bo ho­ri­zon­tal.

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