Elmotorcykel – den tysta vägen framåt
Snälla och med körglädje: ”Som bensin fast lite annorlunda”
Elektriska motorcyklar har blivit en allt vanligare syn på våra gator de senaste åren. De är både tystare och snälllare mot miljön. Och enligt experterna finns körglädjen där.
De senaste åren har försäljningen av elmotorcyklar ökat. Det beror dels på en större medvetenhet om klimat- och miljöpåverkan, dels på teknikutvecklingen.
Dagens elmotorcykel har batterier med bättre räckvidd och en prestanda som börjar bli mer konkurrenskraftig gentemot traditionella motorcyklar. När till och med klassiska märket Harley Davidson, välkända för sina dånande hojar, släpper en el-modell, så får man väl anse att de elektriska motorcyklarna är här för att stanna.
Men går det att ha lika kul på två hjul med eldrift? Enligt SMC, den världsledande ideella motorcykelorganisationen Sveriges MotorCyklister, är det korta svaret att ”det mesta är som när man kör på bensin, men på lite annorlunda sätt.”
De får medhåll av energiföretaget Vattenfall som lyfter fördelarna med framtidens elmotorcyklar i ett pressmeddelande.
En helt ny upplevelse
För alla som gillar att njuta av naturupplevelsen på vägen så är den tysta motorn förstås ett stort plus.
Det blir en helt annan känsla att glida fram nästan ljudlöst på en vacker landsväg.
Generellt kan man säga att de flesta eldrivna motorcyklar idag kan ta dig 15 mil på en laddning vid blandad körning. Vissa ännu längre.
Och batterierna blir bättre hela tiden.
Med tanke på hur mycket som händer med utveckling och innovation inom eldrivna motorcyklar runt om i världen, är det tydligt att prestandan börjar bli så pass bra att fler snart kommer kunna tänka sig att gå över till el.
Enduro på elmotorcykel
Faktum är att elektriska motorcyklar är så pass bra idag att de börjar placera sig på tävlingar där även fossildrivna mc deltar. Conny Bohlin, vd för Nordic Sport Event förklarar:
– Vi anordnar endurotävlingen Gotland Grand National. Tidigare har elektriska motorcyklar tävlat i en egen klass, men 2018 körde de för första gången tillsammans med de traditionella motorcyklarna.
Det är stor skillnad på hur mycket batteri körningen drar. Tävlingsförare kör för det mesta på full gas, och då räcker batteriet inte lika länge som det gör om man kör till jobbet eller på en skön tur i skogen.
– När vi började med en egen klass för elmotorcykel 2015, så var batteriernas kapacitet inte tillräckligt bra vilket gjorde det svårt för dem att tävla. Idag har batterierna blivit bättre och vi har bakat in elmotorcyklarna i elitklassen. Nu kan de tävla på nästan lika villkor, säger Conny Bohlin.
Idag har batterierna blivit bättre och vi har bakat in elmotorcyklarna i elitklassen.