Falsk marknadsföring retar turister
Vägen är smal. Jag krypkör fram bakom cyklisterna. Kör till slut ut i vägrenen på högersidan för att säkert komma om. Att hålla avstånd är viktigt. Det här är alltså Hallands stolthet, den vackra ”cykelleden”. Jag är måttligt imponerad. Nog för att landskapet är vackert. Även en grå och blåsig dag som denna är utsikten över fälten och mot havet bedårande. Vyn väcker mersmak. Men det finns ett högst påtagligt problem.
– När det spöregnade igår och det kom massa bilar – även många med husvagnar – var det lite otäckt, säger den pigga pensionären från Falun.
Hon har tagit tåget till Halland med sin väninna enkom för att ge sig ut på cykelsemester längs den omskrivna Kattegattleden.
På sina ställen finns inte ens någon vägren. Vinglar ett barn till samtidigt som bilar passerar, kan otäcka olyckor uppstå.
DAMERNA ÄR FÖRVISSO lyriska över naturupplevelsen, det nyckfulla vädret och motvinden till trots. Men att de skulle samsas såpass mycket med bilar längs vägen var de inte beredda på.
– Det förstod vi först när vi hyrde cyklarna framme i Åsa, säger hon.
Och däri ligger en del av problemet. Kattegattleden kallas cykelled, men längs en hel del sträckor tvingas cykelturisterna fortfarande ut i landsvägen. Det väcker berättigat missnöje. Benämningen ”nationell cykelled” uppfattas helt enkelt lite som falsk marknadsföring.
Den barnfamilj som kanske har tagit sig ända från Tyskland – och inte förstått att lusläsa kartorna – kan känna sig lurad på konfekten. För barnsäker kan leden svårligen beskrivas som. På sina ställen finns inte ens någon vägren. Vinglar barnet till samtidigt som bilar passerar, kan otäcka olyckor uppstå. Att vingla till med en tungt packad cykel kan förresten vilken turist som helst göra.
TRAFIKSÄKERHETSASPEKTEN TYCKS DOCK inte toppa agendan när turist- och destinationsutvecklare resonerar kring leden. Man pratar hellre exempelvis näringslivsutveckling och marknadsföring. Men så är ju även regeringens cykelstrategi, från i våras, tydlig: ”Sverige har förutsättningar att kunna utveckla både turism- och rekreationscyklingen ytterligare.”
Förra året gick startskottet för projektet Affärsutveckling Kattegattleden inom ramen för Destination Hallands 2020. (vilket HN skriver om på nyhetsplats på sidan 14-15)
Att lokala företag får en skjuts för att bättre kunna ta tillvara de chanser som cykelturisterna ger är förstås utmärkt. Och redan i dag skräddarsyr företag, i samverkan med hotell, cykelpaket för den tyska marknaden. Sånt kan det bli mer av. Att det finns möjligheter till fika, vila och övernattningar längs leden gör dessutom cykelturismen möjlig för fler.
DET RÅDER JU ingen tvekan om att cykelsporten upplever en nytändning och utsikterna ser goda ut för den cykelboom som många hoppas på för nästa år. Så visst är cykelleden en satsning som tjänar och kommer att tjäna region Halland väl – och både kunna främja både hälsa och välstånd. Men just därför är det både pinsamt och beklagligt att utbyggnadsarbetet dragit ut på tiden bland annat på grund av beslutsångest kring vilken sida av vägen cykelbanan bör dras. Kattegattleden, som ju är ett inspirerande, hälsosam och miljövänligt projekt, förtjänar bättre.