Nextjets dörr är inte helt stängd
SVERIGE: KONKURSFÖRVALTAREN ÖPPNAR FÖR FORTSATT DRIFT
Flygbolaget Nextjet har över 100 miljoner kronor i leverantörsskulder. Men konkursförvaltaren stänger inte helt dörren för att kunna fortsätta driften. Både pilotfacket och konkursförvaltaren lägger stort ansvar på staten. Samtidigt pågår jakten på ersättningsflyg. Jönköping och Sundsvall har redan fått lösningar.
Nextjets konkursbesked kom överraskande, även om bolaget dragits med ekonomiska bekymmer en längre tid.
I den 19 sidor långa leverantörsskuldlistan som bolagsledningen skickat in till tingsrätten framgår att det affärsdrivande Nextjet Sverige har skulder på närmare 94 miljoner kronor. Även dotterbolaget Nextjet, som sköter själva flygtrafiken, har begärts i konkurs av företagsledningen. Där uppgår leverantörsskulderna till över sju miljoner kronor.
KONKURSFÖRVALTAREN Lars Henrik Andersson, vid advokatfirman Lindahl, har precis startat sitt arbete. I huvudsak är uppdraget att försöka se till att fordringsägarna får ut så mycket som möjligt ur konkursboet.
Vad är värdet på tillgångarna? Kan det vara så att det bästa ekonomiskt sett * Nextjet grundades 2002 och började sin verksamhet två år senare.
* Bolaget har framförallt varit fokuserat på mindre orter i Norrland och haft ett 20-tal destinationer inom sitt linjenät.
* Förutom främst Norrland har det handlat om destinationer i Finland, Norge och Åland.
* Bolaget har haft 16 flygplan och närmare 300 anställda.
* Beskedet att bolaget går i konkurs gör att Nextjets flygningar ställs in. är att driva företaget vidare, är frågor han ska söka svar på? – Jag behöver en vecka på mig för att undersöka om det finns några förutsättningar att driva företaget vidare, säger Lars-henrik Andersson. Mycket hänger på om politikerna är villiga att skjuta till pengar på de upphandlade nu berörda flygsträckorna. Utan det ser Lars Henrik Andersson små möjligheter att driva företaget vidare.
PILOTFÖRENINGENS ansvarige för Nextjet, Stefan Lidström, konstaterar att bolaget har varit mycket knapphändigt med den ekonomiska informationen. Och det är nu upp till staten att skjuta till pengar för att de drabbade flygrutterna ska bära sig. Han påminner om att det exempelvis bara var Nextjet som var villigt att lägga anbud på sträckan Arlanda Arvidsjaur. – Det ligger ett ansvar på Trafikverkets upphandlingar att de är rimliga, säger Lidström.
Samtidigt fortsatte Trafikverkets krismöten med regeringen under dagen för att hitta snabbast tänkbara lösning för att kunna handla upp ersättningsflyg på de drabbade rutterna.
– Det är en utmaning att hitta ledig kapacitet, med lagom stora kärror, säger Trafikverkets presschef Bengt Olsson.
DEN SÅ KALLADE allmänna trafikplikten betyder att Trafikverket har ett regeringsuppdrag om att avhjälpa brister i persontrafik. Trafikverket ska därför betala ersättning till trafikföretag för utförd trafik.