Ett steg närmare snabbåt in till stan
Ta bussen på vattnet mellan Järfälla, Hässelby och Bromma? I en ny rapport från Stockholms handelskammare föreslås nya kollektivtrafiklinjer.
För Västerorts del innebär förslaget från Stockholms handelskammare att det kan bli lättare att pendla in från ytterområdena utan flera byten.
– Vi vill att trafiken ska byggas ut för att avlasta våra idag väldigt fulla vägnät. Då måste fler åka kollektivt. Det finns en sådan potential i alla de färdiga vattenvägar vi har, säger Lotta Andersson, projektchef på handelskammaren.
Linjen Viksjö- Alvik är tänkt att göra stopp på vägen i Färjestaden på Ekerö, Berghamns brygga i Häs- selby, där boende i dag efterfrågar båttrafik till stan, och sedan vidare till Blackeberg, Nockeby, Ålsten och Äppelviken.
– Vi tror att Järfälla och Hässelby skulle gagnas väldigt mycket av det här, säger Lotta Andersson.
De föreslår också en triangellinje mellan Nockeby till Alvik via Mälarhöjden i Söderort.
– Tanken är att den ska stanna på så arbetsplats- och bostadstäta områden som möjligt, där det också finns möjlighet att byta till annan trafik som buss och tunnelbana, säger Lotta Andersson.
Det är inte klart vilken typ av vattentrafik som passar bäst – bussar som på bilderna eller pendlarbåtar.
– Det måste vara en typ av båt som kan gå ganska fort och för att det ska kunna avlasta vägnätet måste den kunna gå året om och inte ta för lång tid, säger Lotta Andersson.
Stockholms trafikborgarråd Daniel Helldén (MP) är positiv till förslaget, men han är inte utan synpunkter.
– Det man behöver göra är att hitta de här platserna där man kan göra snabba byten till andra kollektivtrafikskopplingar. Det är det som är problemet med Stockholms geografi – man kan säga att våra kollektivtrafiknoder är lite väl långt in på land, tyvärr, säger han.
När det kommer till finansieringen menar Daniel Helldén att kollektivtrafiken ligger på landstinget.
– Men vi håller på och försöker klargöra ansvarsförhållanden mellan landstinget, Stockholms stad och Stockholms hamn för att se hur man ska göra med hållplatser och andra saker när man har båtkollektivtrafik, säger han.
Tanken är att den ska stanna på så arbetsplats- och bostadstäta områden som möjligt, där det också finns möjlighet att byta till annan trafik som buss och tunnelbana.