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大家通常將Porsche 911形容為地表上最佳的全能跑車,那麼911 Carrera 4 GTS Cabriolet敞篷車款是最佳之最嗎?Adam Hay-Nicholls分享他試駕這款德國經典跑車的體驗。

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大家通常將 Porsche 911形容為地表上最佳的全能跑車,那麼911 Carrera 4 GTS Cabriolet 敞篷車款是最佳之最嗎? Adam Hay-Nicholls 分享他試駕這款德國經典跑車的體驗。

叱吒 52 年的 Porsche 911 系列可謂史上最進步的車款,每一代在操控、安全性、動力與外觀上都有所革新,但皆傳承蛙眼頭燈、後置引擎及誘人的傾斜車頂線條等經典設計。此車款一直都是科技最完美的體現,也可說是所有4輪汽車的表率。

但我對 911 系列的唯一不滿就是它無所不在。我們知道豪華車款會朝客製化發展,因為 富有人士都希望自己的車是獨一無二的。從心理觀點而言,跑車就是要引人注目。每個汽車迷的 Instagram貼文都圍繞著鏢型的Ferrari 和Lamborghini,很少見到和 911 有關的討論。我們對此系列已經太習以為常,很難再有視覺震撼。

雖然我最享受的事莫過於整週都開著一台拉風的汽車四處跑,但長期駕駛一台吸引「追車狗仔隊」的車勢必會帶來困擾,而這也就

是 911勝出的關鍵。若駕駛人追求性能與尊榮享受,但又不想犧牲個人隱私,那911 就是最符合需求的跑車。因此, Porsche 911可謂最完美的情婦,這大概也是為什麼許多好萊塢明星都開此系列的車,謹慎的隱密性是Porsche 911的最大特色。

不過,此系列當然還有很多特色。我這次試駕的是最新車款911 Carrera 4 GTS Cabriolet敞篷車款。簡單介紹一下此系列的命名原則:第一部911是由 Ferdinand Porsche發明,車上創新的引擎配置受到他最知名的作品福斯金龜車( Volkswagen Beetle)影響。911原名901,但法國品牌PEUGEOT對此感到不滿,因為該牌旗下車款一向的命名方式都是3位數且中間為零,所以 Porsche 才更名為911。Carrera 一詞彰顯 Porsche在墨西哥泛美公路賽( Carrera Panamericana)創下的紀錄,而4則代表4輪驅動。GTS則可追溯至迷人的Carrera GTS,這台車實現了Porsche在1960年代中期的賽車大夢。最後的Cabriolet則是形容911的敞篷車型。

的確,911系列無所不在(自從第一款車在1963年首次於斯圖加特亮相後,總計已賣出近85萬台),但並非所有車款皆相同。911系列目前涵蓋20種不同車款,差別在於動力、重量、後輪或4輪驅動以及 Coupé、Targa 與 Ragtop 3種車型。車主可以依據自己的需求和預算訂製一台911,輕鬆滿足其購買異國風情車款所追求的獨特價值,911系列可以帶來不同凡響的低調奢華(除非你訂做一台亮橘色的車款)。

Porsche之所以是極致全能跑車,就是因為儘 管車速快,駕駛人卻可以輕鬆的開著它進出市區,此外,跑車還具備絕佳的視野、寬敞舒適的空間、值得信賴的引擎工程細節以及完美的油耗表現,不管是市區駕駛還是賽車用途都很省油。而且 Porsche使用每個駕駛人夢寐以求的引擎和操控系統。GTS車款介於S與 GT3之間,外型改良的恰到好處,看起來更具機能性也更頂級,比標準車款突出卻又不像GT3那般顯眼, GT3誇張的尾翼和進氣系統破壞了我剛才提到的低調奢華。GTS車款以黑色絲光感烤漆處理的20吋鋁圈十分吸睛卻不過度,燻黑燈殼和排氣尾管增添時尚氣息,散熱開口提供額外動力卻不會太過顯眼,而尾翼只會在高速行駛時打開,所以在外型上不會與它款混淆。

此車款的3.8升水平對臥引擎提供430匹最大馬力,比S車款高出30匹。PDK雙離合器變速箱使靜止至時速100公里加速只需4.4秒,這已

經是賽車等級。雖然此車款具備更優異的動力表現、跑車級的排氣設計以及更穩固的懸吊系統,但在日常情境下依舊提供舒適平穩的駕駛表現。如果駕駛人只想追求安心,我推薦4輪驅動,即使911系列可輕易甩尾這一點向來很聞名,但過去20年來 Porsche投注大量研發資源,試圖抵制後置引擎的物理作用,因此情況已大為改善。現在911具備強大的抓地力及可靠的穩定度,而4輪驅動車款的表現更為提昇,駕駛人在雨天也可以更放心。

不論你是選擇後輪驅動還是4輪驅動, GTS車款皆配置誘人的車輪拱罩,通常這只會出現

若駕駛人追求性能與尊榮享受,但又不想犧牲個人隱私,那911就是最符合需求的跑車。

在4輪驅動的車款上。這樣的設計讓跑車看起來更加雄壯威武,但要通過「得來速」的裝置時可就麻煩了。

因為加裝了這些細節, GTS 是 911系列中最好看的車款。若車主對標準款或S車款的動力系統沒有信心,選擇GTS一定不會失望,因為GTS的動力表現大幅提昇,但還是在日常使用的範圍內,不像精簡且體力過剩的GT3那麼粗

暴,也不像瘋狂的Turbo那樣縱情享受、製造噪音與揮霍無度。駕駛GTS的樂趣就在於它可以滿足你的所有渴望。

跑車內裝巧妙且精簡地融合當代風格與傳統特色,令人耳目一新。和已逝演員 Steve McQueen當時開的 Porsche 相比, GTS內的按鍵多出許多,但操作起來清楚明確。稜角分明的外觀帶有一些早期車款的懷舊氣息,但卻是以新穎手法再現80年代的經典風格。汽車座椅非常舒適,我保證就算連開7小時也不會覺得身體僵硬。

比起 Coupé 硬頂車, GTS Cabriolet 更勝一籌,因為它的車頂可以打開。在沿海公路高速奔馳時,敞篷車不僅讓人無障礙的感受峭壁之 美,若陽光普照,感官體驗則又更上一層樓。但沒有車頂的911在外觀上有些失去了該有的原汁原味,雖說如此, Cabriolet的車子底盤可是和Coupé一樣堅實剛硬的線條。Targa 4 GTS則兼顧兩者的優點,車身搭載全景式擋風玻璃後窗與敞篷設計,夏天時可以盡情擁抱陽光,天冷時又變回舒適的硬頂車。

在過去50年, Porsche 911獲得愛車人士的一致好評,像我這樣追求時尚與質感但又不想過分招搖的駕駛人也對它讚譽有佳。911系列所有車款都很傑出,但它們還是有高低之分。GTS車款不是最快或最先進的,但卻是此系列中最好的全能跑車。總括而言, GT車系滿足了駕駛人所有的夢想,而且表現非常優異。

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貼近人心左圖起: Porsche 911經典標誌性的蛙眼頭燈; PDK雙離合器變速箱使靜止至時速100公里加速只需4.4秒。

經典細節左圖起:車尾的霸氣標誌;汽車內裝十分簡單精鍊; Cabriolet車款的敞篷設計。

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