НО­ВЫЙ ПОД­КОП ПОД СТО­ЛИ­ЦУ

ПРО­ХОД­ЧЕ­СКИЙ ЩИТ, ВЫКОПАВШИЙ СЕ­РЕБ­РЯ­НО­БОР­СКИЙ ТОН­НЕЛЬ, ЭКС­ПЛУ­А­ТА­ЦИЮ КО­ТО­РО­ГО ПЛА­НИ­РУ­ЕТ­СЯ НА­ЧАТЬ В КОН­ЦЕ 2007 ГО­ДА, НЕ БУ­ДЕТ ПРО­СТА­И­ВАТЬ. УЖЕ СЕЙ­ЧАС ЕГО ПЕ­РЕ­ВО­ЗЯТ НА ВО­СТОК СТО­ЛИ­ЦЫ, ГДЕ ПО­СТРО­ЯТ НО­ВОЕ ПОД­ЗЕМ­НОЕ СО­ОРУ­ЖЕ­НИЕ

ASIA-Plus - - ФАКТЫ СРЕДА ОБИТАНИЯ -

Тон­нель нач­нет­ся на пе­ре­се­че­нии Крас­но­бо­га­тыр­ской ули­цы и Бо­го­род­ско­го Ва­ла. Там уже вы­рыт кот­ло­ван для на­ча­ла под­зем­ных про­ход­че­ских ра­бот. Этот тон­нель про­тя­жен­но­стью бо­лее 4,5 км ста­нет ча­стью огром­ной транс­порт­ной ду­ги, ко­то­рая со­еди­нит две плат­ные ско­рост­ные до­ро­ги: Москва—Санкт-Пе­тер­бург и Москва—Но­гинск. Как и Се­реб­ря­но­бор­ский, но­вый тон­нель ста­нет двух­уров­не­вым. В верх­нем от­се­ке бу­дут дви­гать­ся ав­то­мо­би­ли, а в ниж­нем — по­ез­да. Но ес­ли в тон­не­ле под Се­реб­ря­ным Бо­ром это бу­дут по­ез­да мет­ро (они пой­дут поз­же ав­то­мо­би­лей), то здесь — со­ста­вы ско­рост­но­го трам­вая. Впер­вые в ми­ре пла­ни­ру­ет­ся сде­лать под­зем­ные оста­нов­ки это­го трам­вая. Они по­явят­ся ря­дом с мет­ро «Преображенская пло­щадь» и «Се­ме­нов­ская», что­бы пря­мо из тон­не­ля мож­но бы­ло и вой­ти в мет­ро, и вый­ти на по­верх­ность. Все это чу­до за­ра­бо­та­ет не рань­ше 2010 го­да. Под­зем­ные оста­нов­ки трам­вая пла­ни­ро­ва­лось по­стро­ить в Москве (под Крас­ной пло­ща­дью и ули­цей Вар­вар­ка) еще в 1912 го­ду, но не уда­лось из-за Пер­вой ми­ро­вой вой­ны и ре­во­лю­ций.

Newspapers in Russian

Newspapers from Tajikistan

© PressReader. All rights reserved.