UNE DÉ­CEN­NIE DE RE­CHERCHE

La Presse Business (Tunisia) - - AUTO -

S’ap­puyant sur une dé­cen­nie de re­cherches me­nées par Ford sur les vé­hi­cules au­to­nomes, ce dé­ve­lop­pe­ment est un élé­ment clé de Ford Smart Mo­bi­li­ty, la stra­té­gie qui per­met de his­ser Ford à un ni­veau su­pé­rieur en termes de connec­ti­vi­té, de mo­bi­li­té, de vé­hi­cules au­to­nomes, d’ex­pé­rience client, de don­nées et d’ana­lyses. Les nou­veaux vé­hi­cules se trouvent sur la pla­te­forme de dé­ve­lop­pe­ment des vé­hi­cules au­to­nomes de troi­sième gé­né­ra­tion de Ford, construits en uti­li­sant des ber­lines hy­brides Fu­sion, si­mi­laires à la pla­te­forme de deuxième gé­né­ra­tion. Ford a ré­cem­ment an­non­cé que ses vé­hi­cules 100% au­to­nomes sillon­ne­ront les routes de Ca­li­for­nie cette an­née. La so­cié­té teste dé­jà des vé­hi­cules au­to­nomes sur des cir­cuits d’es­sai et des voies pu­bliques dans le Mi­chi­gan. Ford a éga­le­ment été le pre­mier construc­teur à tes­ter un vé­hi­cule en­tiè­re­ment au­to­nome au MCi­ty — un en­vi­ron­ne­ment ur­bain si­mu­lé de 13 hec­tares à l’Uni­ver­si­té du Mi­chi­gan.

PRO­GRÈS EN TERMES DE DÉ­TEC­TION, LO­GI­CIELS ET MA­TÉ­RIELS

Ford uti­lise au­jourd’hui les nou­veaux cap­teurs Li­DAR de Ve­lo­dyne — nom­més So­lid-State Hy­brid (SH) Ul­tra Puck ™ Au­to, en rai­son de leur taille et de leur forme — sur sa pla­te­forme de vé­hi­cules au­to­nomes de troi­sième gé­né­ra­tion. Le dé­tec­teur SH Ul­tra Puck Au­to pos­sède une por­tée de 200 mètres, ce qui en fait le pre­mier dé­tec­teur au­to spé­ci­fique hy­bride Li­DAR So­lid-State hy­bride ca­pable de gé­rer dif­fé­rents scé­na­rios de conduite. L’Ul­tra Puck ac­cé­lè­re­ra le dé­ve­lop­pe­ment et la va­li­da­tion du lo­gi­ciel “conduc­teur vir­tuel” de Ford qui sert de cer­veau pour la prise de dé­ci­sion dans la di­rec­tion des sys­tèmes de vé­hi­cules. Le champ de vi­sion et le de­si­gn élé­gant et léger du SH Ul­tra Puck Au­to en font un dé­tec­teur op­ti­mal pour être in­té­gré dans un vé­hi­cule au­to­nome. Sa concep­tion montre que Ford peut ré­duire la quan­ti­té de dé­tec­teurs Li­DAR, en la fai­sant pas­ser de quatre à deux, sur la troi­sième gé­né­ra­tion de vé­hi­cules hy­brides

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