MICHEL NANDAN

Auto Show - - BAŞ SAYFA - Okan Altan

“N”nin anlamı

Yeni modeller arasındaki rekabet gibi, Dünya Ralli Şampiyonası’nda markalar arasında da büyük bir mücadele var. Otomobil piyasasında olduğu gibi motor sporlarında da Hyundai, Volkswagen’i takip ediyor. Fakat, son yılların tecrü- beli markası Volkswagen, podyumları işgal ederken, Hyundai henüz ilk yılında, üstelik kendilerinin “test” yılı olarak adlandırdıkları sezonda VW, Ford ve Citroen’in tecrübeli takımlarına stres yaşatmaya devam ediyor…

Bu adrenalin dolu sezonun 8’inci raundu için Temmuz’u Ağustos’a bağlayan hafta sonu İskandinavya’nın Bin Göller bölgesine geldik ve orada Neste Oil Finlandiya Rallisi’ni izledik.

WRC ekipleri Finlandiya’ya gelmeden önce 4 haftalık kısa bir yaz molası vermişlerdi. Enerjilerini toplamışlar, organizasyonlarını düzenlemişlerdi.

Oraya kadar gitmişken, genç şampiyonları ve yeni nesil ralli “canavarlarını izlemişken, biraz “insider” görevimizi de yerine getirdik ve çok özel bir röportaj da gerçekleştirdik…

“Bir aylık boşluğa rağmen, bizler için tatil yoktu!” diye sözlerine başlıyor, Hyundai Shell World Rally Team patronu Michel Nandan…

Hyundai, ralliyi aslında bir Ar-Ge laboratuarı olarak görüyor…

“Hyundai’nin WRC kovalamaya başlama kararının ardında çok derin düşünceler var. Bir motor sporları birimi kurmanın ötesinde, bir strateji!.. WRC gibi en yüksek seviyede markanın temsil edilmesi ve yarış dünyasındaki teknolojik tecrübelerin normal otomobillere aktarılması, kazancı yüksek bir fikir. Hyundai Motorsports ile Namyang Ar-Ge merkezinin birbirleriyle çok yakın çalışabilmesi, bu projenin temelidir!” diyor, tecrübeli ralli kaptanı…

Hyundai’nin performans ve dayanıklılık konularında müthiş bir birikim elde etmeye başladığını anlatan Michel Andan,

Hyundai ralli alanında elde ettiği deneyimlerle N Serisi sportif ve güçlü modeller üretmeye hazırlanıyor.

belki de yepyeni bir araç tipinin n ortaya çıkması için ön ayak ol- duklarını da anlatıyordu…

“Çok daha yüksek bir perfor- mansa sahip, çok daha sportif f bir tasarımla hazırlanmış yep- yeni bir otomobil modeli, belki i de, WRC heyecanının arkasında gizleniyor olabilir!”

Nandan, “Bu yüksek performans otomobilinin ismi N olacak” da diyebiliyordu… Mercedes-Benz’in AMG’si, BMW’nin M’i ve VW’nin “R”ı gibi özel performanslı model serisinin zemini için Güney Kore ile birlikte çalıştıklarından bahsediyordu.

“Namyang’taki çalışmalar ve bizlerin rallilli parkurlarındakikldki tecrübemizle iki üç yıl içinde Nmodelleri yollara çıkmaya hazır olacaklar!”

WRC imajının aslında “N” logolu Hyundai’ler için çok büyük önem taşıdığını ve teknoloji transferinin de adaptasyon için kilit rol oynağını anlatan Michel Nandan, yüksek performanslı bir otomobil serisinin, sağlam temeller üzerine inşa edilmesi gerektiğini hatırlatıyordu.

Şu anki güncel i20 ile yaryarışan Hyundai Shell WorlWorld Rally Team, bu hafta TürkiyTürkiye’de üretime girecek yeni i20 ile de en kısa sürede değiştirideğiştirilecekmiş. Testleri ve hhazırlıklarılkl çok uzun zaman alacağından dolayı 2015 Monte Carlo Rallisi’ne yetiştirilemeyecek olsa bile, yeni nesil i20

Takım Direktörü Nandan,

yeni i20’nin ralli için geliştirme çalışmalarına başlayacaklarını söyledi.

WRWRC’yi gelecek sezonunun üçüncü yarışına yeyetiştirmek istediklelerini belirten Nanddan, “Bu yıl olduğu ggibi yeni nesil için de yeterli ve geniş test zamanımız olmayacakyacak!” diyordu. “2012014 sezonunu, aracımızıcımızı gelgeliştirmeye ayırdık. FakatFakat, güncel i20’deki tüm yeni tekniğimizi, gelecek nesil i20’ye de aktaracağız!.. Bir günde kimse şampiyon olamaz!.. Adım adım iki aracı yürüteceğiz… Şu anki i20’nin eksiklikleri tamamlanacak ve gelecek yıl daha fazla podyum hedefi için yeni i20 de bu tecrübeden faydalanacak. Diğer yanda, gelecek yıl, rakiplerin işleri bu kadar kolay olmayacak!” şeklinde konuşmasına devam eden Michel Nandan, ayrıca “Biz çok genç bir takımız… Çok hızlı büyüdük!.. Fakat, erken başarılar da ortaya çıktı… Ancak, kabiliyetlerimizi ve organizasyonumuzu daha doğru geliştirmeye devam etmemiz gerekiyor. Daha çok test imkanına ihtiyacımız var. Bu sezon sonunda, tümüyle hazırız, diyebilmek istiyoruz!” diyerek sohbetimizi tamamlıyordu…

Gerçekten, VW, Ford ve Citroen takımlarındaki “oturmuş” düzenin ve sakin servis alanla-

rının yanında, Hyundai’nin servisi arı kovanı gibi çalışıyordu… Sanki, sadece yarışmak değil, ciddi bir Ar-Ge de yürütülüyordu… Bir yanda sezonu kovalamak, diğer tarafta da yeni i20’yi pazarlamak, hiç kolay olmasa gerek…

Neuville/Gilsoul, Haenninen/Tuominen ve Paddon/Kennard ikililerinin koşturduğu üç i20 WRC, Finlandiya’nın aşırı hızlı etaplarından uçarak geçtiler… Sezon başındaki yarışlarda olsa, çok daha erken abandone olması mümkün olan i20 WRC’ler, bu yarışa gele- ne dek o denli geliştirilmişler ve ayarları o kadar iyi yapılmış ki, ancak kazalar bu Güney Korelilerin Alman ve Fransızları sollamasını engelledi…

WRC’nin 8’inci ayağının sonunda takım arkadaşına 3 saniyelik ikramda bulunan Polo’lu Ogier, 187 puana ulaşarak liderliğini korudu. Bu yılki “1000 Göller”i birinci bitiren VW pilotu Latvala 143 puana ulaştı. Üçüncü Polo R sürücüsü Mikkelsen 95, Citroen DS3’lü Ostberg 66, Ford Fiesta RS’li Hirvonen ise 62 puanla kalan beş yarışa doğru yola çıktılar.

Baş döndürücü tempoda devam eden 2014 WRC sezonuna büyük bir renk katan Hyundai, Sordo ve Bouffier gibi pilotları da dönüşümlü olarak “N” logosunun altında yarıştırıyor. Bu güçlü ekibin altındaki i20 WRC ise, 400 Nm maksimum torklu 300 HP’lik bir 1.6 Turbo motorla donanmış… 6 ileri sequential şanzıman ve dört çeker sistemi, bu 4 metre boyundaki 1.2 tonluk i20 WRC’yi, dünyanın en hızlı toprak rallisi olarak anılan 1625 km’lik Finlandiya Rallisi’nde muhteşem zıplamalar ve uzun driftlerle izlemek gerçekten çok keyifli idi.

Hele ki, Türkiye’de üretilen Hyundai i20’lerin yarışçı hallerini görmek, ayrıca güzeldi!..

Şu an Türkiye’de üretilen, güncel i20’yle yarışan Hyundai takımı, gelecek yıl yeni i20’leri yarışlar için adapte edecek.

Hyundai takımı Bin Göller’de Finlandiya Rallisi’nde de deneyim kazanmak için start aldı.

Servis alanında en yoğun nokta Hyundai’ın.

Neste Oil Finlandiye Rallisi’ne halkın ilgisi yoğun.

Hyundai RRalli takımının direktörü Michel NanNandan, bu yıl öğrenme yılları olduolduğunu belirtiyor.

Araçların her zeminde dayanıklı olması şart.

Eski ismiyle Bin Göller Rallisi, Bin Zıplama Rallisi olarak anılırdı.

Takımın her yarışta 3 aracı bu start alıyor.

Uzun etaplarda dayanıklılık çok önemli.

Yağmur, çamur fark etmez. Araçlar her yol şartına hazır olmak zorunda.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.