AUTOMOTIVE INSIDER

Almanlaşmak, iyidir!

Auto Show - - EDITÖR - Okan Altan

“Alman” Peter Schreyer, G.Koreli Kia’yı daha “Avrupalı” yapmayı başarıyor!..

Önce Japonlar, ardından Amerikalılar, sonra da Fransızlar, otomobillerini hep Almanlarınki kadar “iyi” yapmak için geliştirdiler!..

Kia da acaba, Almanlara, özellikle de Audi’ye benzeyerek mi, Avrupa pazarındaki şansını yükseltmeye çalışıyor?.. Mantıksız değil!.. “Orta halli”ler için model geliştiren bir markanın “premium Alman” gibi olmaya çalışması gerçekten çok olumlu...

Fakat, Kia’nın Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Peter Schreyer’in eski Audi dizayneri olduğunu ve ister istemez kendi çizgisinin Audi’den sonra Kia için de devam ettiğini hatırlamalıyız.... Yani, Audi’nin çizgisi değil; Kia’nın yeni şekli, Schreyer’in çizgisidir!..

Üçüncü nesil 7 kişilik yeni Sorento’nun arka formuna baktığımızda parlak LED’ler ve aşırı sağlam gibi görünen arka yapıyı, beğenmeyecek bir Alman olamaz!..

Fakat, Avrupa’da başarı için sadece tasarımın “Almanlaşma”sı yeterli mi?..

Yeni Sorento’nun iç yapısı da, aslında “Almanlaşma” yönünde geliştirilmiş… Tüm gövdesinin yüzde 52.7’sinin ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmış olması, eski şekline göre en az iki misli daha sağlam bir yapıya sahip olarak, doğru adımların atıldığına başka bir örnek!.. Ultra güçlü sıcak baskı çelik kullanımının da yüzde 4.1’den yüzde 10.1’i çıkmasını da, bu daha sağlam olma isteğinin bir kanıtı olarak saymalıyız!..

Diğer yanda Avrupalı müşterilerin özellikle ilgileneceği 2.0 ve 2.2 litrelik 16 supaplı CRDi dizellere de sahip olacak olan yeni Sorento, NVH denilen gürültü-titreşimsertlik oranlarında da yüzde 3 ila 6’lık bir iyileştirme yaşayarak “sessiz”leşmiş!.. Yani tüm tekniği ve üretim kalitesi çok daha geliştirilmiş olan yeni Sorento, artık daha büyük motor bağlantıları ve daha büyük şanzımana sahip… Böylece kabin içinin gürültüden korunması gerçekleştirilmiş. Ve ayrıca; yol tutuş ve sürüş konforunu da iyileştirmiş olan Kia mühendisleri, arka süspansiyon alt yapısında tıpkı Audi Q7’dekine benzer geometride, daha büyük burçlar ile daha iyi izolasyona ulaşmışlar. Daha büyük amortisörlerin aks hattının arkasına dikey olarak monte edilmiş olmasıyla da iri gövdenin hareketlerini daha iyi kontrol etmeye başlamışlar... RMPDS kısaltmasındaki yepyeni bir elektrik motorla çalışan direksiyon sistemi de, direksiyon kolonu yerine üstten direksiyon kremayerine monte edilmiş ve sürücünün yol ve yön hassasiyeti en iyi niteliğe kavuşturulmuş...

Tüm bunları bir arada değerlendirdiğimizde, Sorento’nun, özellikle Avrupa hatta doğrudan Almanya pazarındaki talepler doğrultusunda 3. nesline kavuşturulduğunu söylemeliyiz…

Yeni Sorento, sadece dış görünümde değil, artık

alt yapıda da sağlam.

Arkadan duruşun, “Alman”lara benzemesi, rahatsız etmiyor.

Kabin içinin Avrupai modern niteliği de, olumlu.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.