KIA SORENTO

Bir zamanlar çok beğenilen Kia Sorento’nun ikinci elde durumu iyi değil. Yazık, çünkü yetenekli bir araç.

Auto Show - - CONTENTS -

Yaşlandıkça çekiciliği azaldı

2002 yılında piyasaya çıktığında Kia Sorento, küçük bir sansasyon yaşatmıştı. Hatta bekleme süreleri olan ilk Kore otomobili olmuştu. Bunun nedeni ise Sorento ile Kia’nın, ilk kez pratik özelliklere ve modaya uygun tasarıma sahip bir SUV sunmasıydı. Şık karoserin altında ise klasik bir arazi aracı (merdiven şasi, arkada sabit aks) gizliydi. Bu kaba ama sağlam yapı ise 3.5 tona varan çok yüksek bir römork kapasitesi sunmasını sağlıyordu. Güçlü ve ekonomik bir dizelle birlikte Sorento, atçılık veya yelken sporuyla uğraşan birçok insanın rüya otomobili haline gelivermişti. 2006’da gerçekleştirilen kapsamlı makyajla birlikte aracın süspansiyon konforu artırıldı, donanımlara ESP dahil edildi ve motorlar elden geçirildi. Bu haliyle Sorento, 2009 yılına kadar dayandı. Haberimize konuk ettiğimiz Sorento 2.5 CRDi (170 HP) da işte bu model yılına ait. EX adlı üst donanım paketine sahip araç makul fiyatıyla ilk anda dikkatimizi çekti. Ancak tercihinizi ikinci el bir Sorento’dan yana kullanacaksanız, biraz dikkatli olmanız gerekiyor. Çünkü bu Koreli SUV’un dizel motorları çok sık ve çok sayıda arıza çıkarıyor. Buradaki ana neden ise Blow-by efekti: Yanıcı gazlar krank yuvasına ve emme sistemine giriyor. Bunun sonucunda turbolar arızalanıyor, yağlama sistemi zarar görüyor. En ağır durumlarda ise piston kolları hasar görüp motor tamamen ölebiliyor. Dizel yerine benzinli seçenekleri tercih etmek doğru olur mu? Ne yazık ki bu da bir çözüm olmuyor, çünkü olası arıza sayısı burada da çok fazla. Otomatik şanzımanlar bozuluyor, fren diskleri hızlı aşınıyor ve zorlayıcı kullanımlarda aks eklemleri, diferansiyeller ve dağıtıcı şanzımanlar erken arızalanıyor. Yağ kaçakları ise tüm modellerin ortak sorunu. En azından yağ kaçaklarının olduğu noktalarda paslanmalar oluşmuyor. Çünkü –ne yazık ki- pasa diğer her yerde rastlamak mümkün. Test aracımızın alt kısımlarında ve şasisinde bu kahverengi izler yoğun bir şekilde görülüyordu. Pasa kapılarda da oldukça sık rastlanıyor. İlk Sorento’yu kelepir olarak görenler, yanlış ata oynamış olacaktır.

Hızlı viraj keyfi mi? 2 tonun üzeri ağırlık için pek de uygun değil. Hissiz direksiyon da rahatsız edici. Malzemeler basit ama dayanıklı. Deri döşeme, navigasyon ve otomatik klima, üst donanım paketi EX’e dahil.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.