Premium’a bir bakış

Auto Show - - CONTENTS - ‡ Hırant Kasapoğlu hkasapoglu@doganburda.com

Geçtiğimiz hafta iki Premium markanın, Mercedes’in ve Volvo’nun 2014 yılında rekor kırdıklarını ve 2015 yılında da bu başarıyı korumak ve daha da ileriye götürmeyi hedeflediklerini aktarmıştım. Gelecek hafta da Premium SUV’lara kısaca değineceğim çünkü Jeep markası da benzeri bir değerlendirme toplantısı yapıyor. Peki ya diğer Premium markalar? Diğerlerinden şimdilik herhangi bir değerlendirme gelmediği için onların görüşlerini sizlere yansıtmam mümkün değil. Ama rakamlardan yola çıkarak bir analiz yapmak elbette ki mümkün. Binek otomobil pazarında hacim 2013’ten 2014’e yüzde 10 oranında daralırken, Premium segmentte yer alan ilk dört markanın satış rakamlarını incelediğimizde, trendin tam tersi bir seyir izlediğini görüyoruz. Bu ilk dört markanın toplam satışları, daralan pazara rağmen yüzde 20 kadar artmış. 2013’te bu dört marka toplamda 61 bin adet satarken, 2014’e geldiğimizde toplam satışları 73 bin adede ulaşmış. Pazar içindeki paylarını ise yüzde 20’den daha fazla artırmış olduklarını söylemek için matematik profesörü olmaya gerek yok. Binek satışlarından Premium markaların aldıkları pay 2013’te yüzde 9 iken, 2014’te yüzde 12,5’e yükselmiş. Peki bu nasıl oluyor? Biz Premium’a kaynak ayıracak kadar zengin bir ülke miyiz? Bu sorunun bence iki cevabı var; 1.6 lt üstündeki motorları cezalandıran ilginç bir vergilendirme sistemi, küçük motor hacmine sahip Premiumları ödüllendirdi. Emisyonları kontrol altına almayı amaçlayan “downsizing” çözümü ise teknik açıdan Premium markaları destekledi. Daha önceleri kompakt sınıfta bile 2.0 lt’lik motorlar yer alırken, şimdi orta sınıfta, hatta orta üst sınıfta bile 1.6 lt hacimli motora sahip BMW 5 Serisi veya Mercedes E Serisi modelleri görmek mümkün oldu. Hatta bu versiyonların, diğerlerinden daha fazla sattığını da söylemek mümkün. Küçük motorlar fiyat seviyesi olarak da, Premiumlarla ekonomik markalar arasındaki makasın azalmasına da imkan tanıdı. Premiumların pazardaki yükselişini destekleyen bir diğer unsur da büyüyen filo pazarı oldu. Filo ve Premium kelimeleri bir zamanlar iki zıt kutup gibi görülürken, artık Premiumlar da yüksek iskontolarla yakaladıkları büyük filo teslimatlarıyla, ekonomik modellerin önüne geçmeye başladılar. Tüm bu yükseliş trendi acaba uzun dönemde, Premium sınıfın imajına zarar verebilir mi?

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.