FİAT DOBLO

Doblo ile dayanıklılık turu

Auto Show - - BAŞ SAYFA -

Türkiye’nin mühendisliğinin ve otomotiv endüstrisinin üretimi olan Fiat Doblo, dünyanın bir çok pazarına yıllardan beri ihraç ediliyor…

Hatta Latin Amerika’ya bile gönderiliyor… Fakat Kuzey Amerika’ya, yani otomotivin beşiğine Doblo’nun gitmesi, bir Türk gazeteci olarak bizi fazlasıyla gururlandırmıştı…

Biz de bu önemli başarıyı kutlamak için, yerli Doblo’muzu ihracat rotası üzerinden ama karayoluyla, ABD’ye götürmek istedik…

Tofaş’ın Bursa’daki üretim tesislerinden başlayan bu dayanıklılık testinde Bursa’dan Sofya’ya, Belgrad’tan Zagreb’e, Slovenya’dan İtalya’ya ve Paris’ten Londra’ya, önce Avrupa kıtasını boydan boya katettik…

Avrupa’da 6 günde 8 ülke

Avrupa’da tam 7 ülke, daha doğrusu Türkiye’yi de sayarsak tam 8 ülkeyi 6 günde geçerek, 4.000 km yol için tam 60 saat yeni Doblo’nun direksiyonundaydık… Şaka değil, hiç bir yorgunluk, en küçük bir arıza ya da yol tutuş sorunu yaşamadık… Üstelik Balkanlar’da buzlu zeminlerde, Alplerde karlı rampalarda, İngiltere soğuğunda ters trafikte ilerledik… Doblo Premio’muzun 6 ileri vitesinin tüm oranlarını günde ortalama 10 saat boyunca, izin verilen maksimum hızlarda kullanma şansımız oldu… 105 beygir gücü ve 290 Nm’lik maksimum torka sahip Turbo ve Intercooler’lı çok noktalı elektronik kontrollü Common Rail MultiJet direkt enjeksiyon motorunun bu kesintisiz sürüş boyunca nasıl hata yapmadığını, değişik irtifa, iklim ve sıcaklıklarda, çok farklı asfalt kaplamaları üzerinde, hatta değişen yakıt kalitelerinde ne derece sorunsuz hatta başarılı olduğunu memnuniyetle not ettik… Yakıt tüketimimizin de 6.3 litrelerde kalmasına da ayrıca çok sevindik… Ne de olsa binlerce kilometreyi ekonomik sürüş kurallarına uymadan geçerken, yine de harcamalarımızın çok da yükselmemesi gerekiyordu… Bu arada her yakıt doldurduğumuzda ekranda beliren 1.000 km’lik menzil bilgisi, çok hoşumuza gidiyordu…

Zengin donanım otomobil konforu sunuyor

Standardında bulunan ESP, ASR, ABS, EBD, yokuş kalkış destek sistemi Hillholder, ön koltuklardaki boynu koruyan aktif kafalıklar, sürücü ve yolcuların çevresini kuşatan hava yastıkları, lastik basınç sensörü TPMS, yol bilgisayarı, sesle de

kumanda edilebilen dokunmatik ekranlı Uconnect multimedya sistemi, Türkçe konuşan navigasyon sistemi, çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve altındaki hız sabitleme sistemi kumandası, Follow Me Home denilen gecikmeli sönen farları, elektrikli ön ve arka camları… Yani yeni Fiat Doblo, yüksek donanımlı binek otomobiller kadar konforlu ve güvenli bir Avrupa geçişi yapmamızı sağladı…

Yeni Doblo’yu karadan Atlantik Okyanusu kıyılarına kadar götürürken, Tofaş’ın ürettiği Amerikan Doblo, RAM ProMas- ter City de, bu arada okyanusu gemilerle aşmış ve ABD’nin Avrupa’dan ithal ettiği otomobillerin kapısı olan Baltimore’a inmişti…

Bursalı Doblo Amerika’da

Bu Amerikan Doblo’yla ise, yani oradaki ismiyle RAM ProMaster City ile ithalat limanı Maryland eyaletinden yolumuza devam ettik. Önce Virginia’ya, ardından Washington District of Colombia ve Delaware’e geçtik…

New Jersey’e direksiyon çevirdikten sonra Atlantik Okyanusu’nun kıyı şeridini takip ederek, New York’a ulaştık… Artık Doblo’muz resmen Amerikalı olmuş gibiydi… Kimse, Manhattan’da bile yadırgamıyor, yabancı gözüyle bakmıyordu…

Bu dev metropolün ardından güney batıya doğru döndük ve buz tutmuş yollar üzerinde Pennsylvania eyaletini boylu boyunca geçerek Ohio’ya ulaştık. Bundan sonrasında ise, son durağımız Michigan eyaletiydi… Aslında yolumuzu biraz daha uzatıp en az üç eyalet sınırı daha geçebilirdik, fakat kış şartları nedeniyle daha sağlıklı bir sürüş için orijinal planımızı bozmadık… Fakat, yine de 8 eyalet geçerek #DobloAmerikaya macerasının finaline gelmiş oluyorduk!..

Detroit’e, Amerika’nın aslında daha doğrusu dünya otomotivinin başkentine ulaştığımızda Amerika Kıtası üzerinde tam 3.000 km geçtiğimizi ve 45 saattir direksiyonda olduğumuzu araç bilgisayarından okuyorduk…

Bursalı Doblo’yla Amerika’ya maceramız, böylece tam 7.000 km’lik ve 105 saatlik sürüşle tamamlanıyordu…

Auburn Hills’teki FCA, yani Fiat Chrysler Automobiles Kuzey Amerika merkezine ulaştığımızda, Michigan eyaletini ikinci kar fırtınası vuruyordu… Yollarda birçok 4x4 araç bile zorla ilerlerken, şaka gibi fakat gerçekten bizim Amerikan Doblo, üstündeki tüm çekiş kontrol sistemleriyle savrulmadan, patinaj yapmadan, güvenle ilerleyebiliyordu…

Varış noktamız, FCA US LLC ismini alan Auburn Hills’teki dev Chrysler binası, bir otomotiv üretim ve teknoloji merkezi olarak, 2 kilometrekarelik alan üzerinde 490 bin metrekarelik aynı çatı altında dünyanın en büyük kompleksi olarak listeleniyor…

Bursalı Doblo’nun bu merkeze ulaşması, “tereciye tere satmak”la eş anlamlı idi… Yani dünyanın en büyük otomotivcisinden birine bir “Türk Malı” geliyordu…

Son dönem satışlarını yüzde 11.4 artırarak, Fiat Grubu’yla gerçekleşen “evlilik’ sonrası artık kriz günlerini komple geride bırakan Chrysler’in ve diğer grup markaları Jeep, Dodge, SRT ve Mopar’ın arasında en çok RAM markası gelir getiren yüksek karlılık yapan birim olarak dikkat çekiyor…

Bu uzun maceranın finalinde bizi coşkuyla karşılayan RAM markası yöneticilerinin ilk soruları, “Araçta sorun oldu mu?” oldu… Cevabımız ise, “Sanıyoruz, fabrika verilerinin altında yakıt tüketimi gerçekleştirdik” idi…

Doblo’nun buradaki ismi RAM ProMaster City

RAM Truck markası Başkanı ve CEO’su Bob Hegbloom, RAM Truck markası Direktörü Becky Blanchard, RAM Commercial’ın başındaki David Sowers ve RAM Van’larının Baş Mühendisi Pete Milosavlevski ile sohbetimizde konumuz, Doblo’nun ABD ve Kanada pazarları için nasıl uyarlanmış olduğu idi… RAM markasının artık Ticari Araçlar birimi olduğu anlatılırken, pazardaki en büyük ihtiyacın, yani küçük işletmelerin ve profesyonellerin kullanacağı, ekonomik ve yeteri kadar büyüklüğü olan bir aracın eksikliğinin yeni Doblo’yla yani RAM ProMaster City ile ortadan kaldırıldığı vurgulanıyordu…

Kullandığımız Amerika Pazarı için hazırlanmış “Türk Malı” Doblo, RAM ProMaster City Tradesman Cargo ve SLT Wagon olarak iki farklı gövde tipiyle, 60 yıl öncesinin Dodge Route Van ve Town Wagon modellerinden esinlenerek, RAM Commercial yani RAM Ticari Araçlar’ın talebiyle, Kuzey Amerika pazarlarının istediği donanım ve regülasyonlara göre Tofaş’a ürettiriliyor…

Baltimore’da başlayan yolcuğumuzun ikinci etabında kullandığımız RAM ProMaster City ST Wagon, 2.4 litrelik 4 silindirli benzinli MultiAir motorlu ve 9 ileri otomatik şanzımanlı bir Doblo versiyonuydu… Öncelikle belirtelim; ProMaster City’nin beygir gücü tüm kataloglarda 178 HP olarak yazıyor… Fakat bu SAE değeri… Yani bizim kullandığımız DIN HP hesabına göre aracımız 137 kW, yani tam 186.3 beygir gücünde idi… Maksimum torku ise 174 lb.-ft yani bizim hesaplarımızla 236 Nm idi!.. Üstten tek eksantrikli SOHC silindir başına 4 supaplı sequential multiport elektronik enjeksiyonlu bu 2.360 cc’lik modern TigerShark motor ve 9 ileri şanzımanının diğer tüm Jeep modellerinde kullanıldığını da yeniden hatırlatalım… 10:1 sıkıştırma oranıyla ortalama 24 mpg, yani “1 galon benzinle 24 mil gider” tüketim verisine sahip olan ProMaster City’yi biz 29 mpg sarfiyat ortalamasına çıkarmayı da başardık… Üstelik maksimum 70 mph hız sınırlamalarında toleransla birlikte 75 mph yani 121 km/s ile giderken… Daha da açıkçası Amerikan Doblo’muzu büyük benzinli motoruna rağmen yüksek tempoda bile 8.1 lt/100 km ortalamayla yürütmeyi başardık… Diğer yanda Amerikan Doblo’nun bizdeki Maxi boyutlarında olduğunu yani dingil mesafesinin, orada kısa kasa şu an bulunmadığı için 310 cm olduğunu da hatırlatalım…

Bursa’da üretilen Doblo”lar Baltimore’a “van” olarak geliyorlar ve oradaki Chrysler Group Transformation Center’da “cargo van” olarak “upfit” ediliyorlar. ABD ithalat yasalarına göre, o pazara ticari araç ithal etmek mümkün olmadığı için, bizim Doblo’lar oraya binek halleriyle gidiyorlar ve orada ticari şekle modifiye ediliyorlar…

Yeni Doblo, Tofaş’tan uğurlanırken, herkesin güveni tamdı.

ABD pazarının “downsizing”

trendi ticari araçların da hafiflemesini sağladı ve yerli Doblo’muza ihracat kapısı açıldı.

Manş Tünel Treni

Ljubljana

Zagreb

Baltimone

Paris

Yeni Doblo’nun en büyük

farkı, “ticari”den çok “binek araç” özellikleri.

Yeni Doblo da, öncekileri gibi Avrupa’nın en iyi

LCV’si olacak.

New York

Washington D.C.

Manhattan

Detroit

Pittsburgh

ABD’nin ticari araç ve taşımacılık kriterleri değişiyor.

Yeni Doblo Proje Müdürü

Fabio Carli ve Baş Tasarımcısı Alessandro Silva.

#DobloAmerikaya çok da kolay ulaşmadı.

Pete Milosavlevski Doblo’yu Amerikanlaştıran mühendis.

7.000 km sonunda FCA ABD merkezinde!

Yeni Doblo, Londra’da.

ABD Kongresine göre,

logo RAM olmalı!

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.