FORD FOCUS RS

Büyük spoylerler, 4 tekerlekten çekiş ve 320 HP’dan fazla güç... Motorunu Mustang’den alan Focus iyice baharatlandı

Auto Show - - HAFTANIN -

Focus postlu Mustang

Focus RS meraklıları, yeni asfalt sporcusunu 5 yıl boyunca beklemek zorunda kaldı. Sonunda o gün geldi: Yüksek motorizasyonlu kompaktın yeni versiyonu Cenevre Fuarı’nda görücüye çıkıyor. Diğer taraftan bu “yaratıcı mola” kesinlikle çok işe yaramış: Eski ve yeni RS arasında tek bir ortak vida bile yok. Farklılıkların başlangıcını ise motor yapıyor. Tok homurtularla çalışan 5 silindirli yerine yeni RS’te, 4 silindirli bir turbo motor görev yapıyor. 2.3 lt hacimli bu makine, teknik olarak yeni Mustang’in motoruyla çok yakın akraba. Tipik bir RS özelliği olarak mühendisler, gücünü artırarak EcoBoost

motordan “320 HP’den daha fazlasını” almışlar. Bize göre bu rakam 330 HP civarında olacak: Kesin teknik verileri Ford, Cenevre Fuarı’daki dünya prömiyerinde açıklamayı planlıyor. Ancak kesin olan bazı bilgiler de var. Örneğin turbo besleme sayesinde tüm devirlerde çok güçlü olacak ve 6800 d/d’ye kadar hızla devirlenecek. Güç aktarım sistemi de yeni. Diferansiyel kilidiyle desteklenmiş önden çekiş yerine yeni Focus RS’te 4 tekerlekten çekiş sistemi kullanılacak. Yol tutuşu iyileştiren bu sistem sayesinde sürüş keyfinin iyice artması bekleniyor. Yeni sistem hem güç aktarım problemlerini, hem de pek sportif olmayan önden kayma eğilimlerini ortadan kaldıracak. 4x4 sistemi arkadan itiş ağırlıklı ayarlara sahip olmasının dışında, akıllı tork dağılımı sayesinde çok yüksek bir sürüş keyfi de sunacak. Bu da Focus’u sınıfının drift ustası haline getirecek. Hazır her şeyi yeniden tasarlarken mühendisler, karoser konseptini de tamamen değiştirmişler: Çin ve ABD de dahil olmak üzere tüm dünyada satılacak ilk RS modeli olan yeni Focus RS, sadece 5 kapılı olarak üretilecek. Öncüsünün aksine karoser genişletmeleri yapılmamasına rağmen Focus RS, görsel olarak güncel ST’den belirgin şekilde ayrılacak. Dev hava girişleri, RS’in oto- yolların en hızlılarından biri olduğunun hemen anlaşılmasını sağlayacak. Arka spoyler neredeyse aynı boyutlarda kalmasına rağmen, karosere görsel olarak çok daha uyumlu bir şekilde entegre edilmiş. Arkadaki difüzör de gerçekten işe yarayan bir aerodinamik unsur. Her şeye rağmen Ford, RS meraklılarının canını biraz sıkabilir. Çünkü fuarda sergilenecek olan araç, aslında resmi olarak bir şov otomobili. Bunu Liquid Blue adlı özel renkten de anlamak mümkün. Seri üretim versiyonun piyasaya çıkış tarihi ve fiyatları ise kesinleşmiş durumda: Bu yıl içinde ve 36 bin Euro’dan başlayan (Almanya) fiyatlarla.

Alt kısmı modaya uygun olarak düzleştirilmiş 3 kollu küçük direksiyon ele iyi oturuyor. Tipik RS mavisi renkli vites kolu rahat kullanılıyor ve vites yolları (6 ileri) çok kısa tutulmuş. Önce işlev, sonra

form: Difüzör tutunma yeteneğini

iyileştiriyor. Yeni modelde de büyük bir arka spoyler kullanılmış ancak karosere daha iyi entegre edilmiş. Yağ harareti ve turbo basıncı gibi önemli göstergeler bir arada toplanmış. Vücudu çok iyi kavrayan Schraubzwinge markalı (Recaro) spor koltuklar opsiyonel.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.