Sonunda dizel otomatikle geldi

Yeni CR-V, nihayet 1.6 lt dizel ve 9 ileri otomatik ile Türkiye’de!.. Aranan üçlüyü nihayet bir araya getiren CR-V, 126 bin TL’lik fiyatıyla da, pazar başarısının kapısını iyice aralıyor.

Auto Show - - CONTENTS -

Ülkemizin en çok talep gören gövde tipi, SUV… En çok aranan motoru, 1.6 dizel… Ve elbette en sevilen şanzımanı da, otomatik!.. Bu üçü bir araya geldi mi ve fiyatı da aşırı yüksek olmadı mı, satılamaması söz konusu olmaz!..

Daha geniş ön ve arka tamponların fark edildiği “flowing wing” tasarımıyla yenilenen CR-V, yepyeni bir dizel ve yepyeni bir otomatik şanzımanla, artık eskiden sadece “çok beğenilen” olan imajını, artık “çok satılan” olarak değiştirmek istiyor… Ülkemizde çok önem verilen farlar konusunda da, CR-V, yeni farlarını güçlü halojen lambalar, LED gündüz farları ve HID projektör farları tarafından destekliyor. Arkadaysa LED teknolojili stop grubuyla oldukça gösterişli duruyor…

Honda gibi, pazarlama aktivitelerinde birçok markanın yaptığı gibi günlük promosyonları pek kullanmayan bir marka, iyi bayi teşkilatı sayesinde ciddiyetini korumayı başarabiliyor… Ayrıca Türkiye’de de üretim yapanlardan biri olarak. Herkes tarafından seviliyor ve ikinci el piyasasında bile en az değer kaybeden otomobilleri piyasaya çıkarıyor…

1997 yılından bu yana üretilen Honda CR-V, ABD pazarında kompakt SUV klasmanının uzun yıllardır en çok satılan

modeli… Belki o sebeple Avrupa ve Türkiye pazarlarına “yakın” versiyonları yok idi… Fakat, artık Avrupa ve Türkiye pazarlarındaki büyüme ve SUV segmentine olan ilgi karşısında Honda, İngiltere’deki tesislerinde CR-V için daha dikkatli ve önemli üretim planlarını hayata geçirdi…

750 bin adeti geçen üretiminden sonra en yeni CR-V de, belki bu sayede her geçen gün tüm Avrupa’da daha fazla satılmaya başlarken, Türkiye’nin “ideal”i 1.6 dizel otomatiğe de kavuşturuldu…

Fakat diğer yanda 2.0 litrelik i-VTEC 155 HP’lik bir benzinli, önden çekerli tek versiyondaki 120 HP’lik 1.6 i-DTEC ve Honda’nın yıllardır kalitesini kanıtladığı 2.2 litrelik 150 HP’lik büyük i-DTEC seçenekleri de bulunuyor…

Ancak, Honda’nın sadece Avrupa için geliştirdiği yeni dizeli, 160 beygir gücü ve 2000 d/d’dan itibaren 350 Nm’lik maksimum torkuyla, tüm bu eski seçeneklerin pabuçlarını dama atıyor… Tüm gücün erkenden ortaya çıktığı ve çekiş kuvvetini dolu dolu yaşadığınız yeni güçlü 1.6 i-DTEC, ilk kalkıştan tüm şehiriçi hızlanmalarda ve hatta otoban üstü uzun yol sürüşlerinde de, ZF’in geliştirdiği yeni nesil 9 ileri otomatik şanzımanla uyum içinde sürücüsünü gülümsetebiliyor…

9 İleri Otomatik

Bu 9 ileri yeni otomatik şanzıman, vites oranlarının yeni nesil 1.6 litrelik i-DTEC motor için optimize edilmesiyle alt viteslerde seri kalkış sağlarken, üst viteslerde daha düşük motor devriyle beraber daha düşük tüketim ve kulağa hoş gelen motor sesi sağlıyor. Daha fazla vites sayısı ve daha küçük vites aralıklarıyla gaz pedalı tepkileri geliştirilirken daha yumuşak vites geçişleriyle daha kararlı hızlanma hissi veriyor. Sürüş durumuna bağlı olarak, motor hızı - gaz kelebeği optimizasyonu ile yeni 9 ileri otomatik şanzıman 9.’dan 5. vitese ve 7. ile 4. vitese direkt geçiş yapabiliyor. İlave olarak yeni motor ve yeni şanzımanın birlikte, bir önceki kombinasyona göre toplamda yaklaşık

Alman yapımı 9 ileri otomatik ile 160 HP’lik 1.6 dizel tam uyum içinde

65 kg’lik bir ağırlık avantajı sunduğu da notlarımız arasında…

0-100 km/s hızlanmasını 9.7 saniyede tamamlayan ve maksimumda 197 km/s hıza tırmanan yeni CR-V’nin bu “ideal” formatı, 6 ileri manuel şanzımanlı halinden bile daha seri hareket edebiliyor… İç sürtünme oranının yüzde 37 azaltılması sayesinde minimumda 4.8 litreye kadar indirebileceğiniz 100 km’de ortalama 5.1 litrelik dizel tüketimi de, ayrıca kullanıcıların hoşuna gidecek bir değer!.. Böylece 58 litrelik deposuyla 1.000 km’yi aşabilecek bir menzil de söz konusu…

Konfor Ön Planda

Asgari 134 gr/km CO2 emisyon değerine sahip motorun dizel dünyasındaki en keyifli tıkırtılardan birine sahip olduğunu da belirterek, konforlu süspansiyonundan da bahsedelim… Seri girilen virajlarda hafifçe “yatan”, 1.658 kg boş ağırlığa sahip yeni CR-V’nin sürücüsünü tedirgin etmediğini, maksimumda 2.2 tona çıkabilecek ağırlıkta bile önlerdeki MacPherson amortisörlerle yol tutuşunu koruduğunu, yol bozukluklarını hatta “bamp”ları ise reaktif bağlantılı çift salıncaklı arka süspansiyon ile “yutarak” geçtiğini söyleyelim… Kremayer dişli ve pinyon bağlantılı yumuşak direksiyonun da binek otomobiller kadar hassas ve CR-V’yi istenilen ize anında soktuğunu, yüksek hızlarda stabil sürüşe izin verdiğini belirtelim. Yeni 35 kg daha hafif dizel motorlu versiyonda ön tekerlekler üzerindeki ağırlığın azalmasıyla, aracın çevikliği ve direksiyon tepkileri netleşmiş, direksiyon dişli oranının yüzde 8 artmasıyla özellikle engelden kaçma manevralarında önemli ölçüde reaksiyon hızı elde edilmiş. Gaza aniden yüklendiğinizde akıllı dört çeker sisteminin tüm zeminlerde stressiz ivmelenme sağladığını da ekleyelim… Ön ve arka iz genişliği 15 mm kadar artırılan yeni CR-V’de kamber açısı da gövde hareketlerini dengelemek adına yarım derece kadar yükseltilmiş. 17 ve 18 inçlik jant seçeneklerinde 225’e 65 ve 60 lastiklerin takılı olduğu CR-V, aktif ve pasif güvenlik donanımını da yeniledi…

Yenilenen Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri olarak bilinen sensör tabanlı aktif güvenlik sistemlerinin yanında “Honda SENSING” adlı yeni sistem artık kamera ve radar teknolojisini birleştirdiği Çarpışma Hafifletme Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sabit Hız Kontrol Sistemi’nde iyileştirmeler yapılmış…

Yüksek Teknolojiler

Gelişmiş Sürüş Yardımı Sistemi özelliklerini destekleyecek şekilde Honda SENSING; Önden Çarpışma Uyarısı, Şerit Koruma Destek Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Trafik Monitörü ve Uzun Far Destek Sistemi gibi Honda’nın Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri opsiyonel olarak sunuluyor.

4.605 milimetre uzunluk, anten dahil 1.685 mm yükseklik, dış aynaları dahil 2.096 milimetre genişliğindeki CR-V’nin 2.630 milimetre dingil mesafesi üstünde 5 kişi için geniş konfor sunuyor. 589 litrelik bagajının alçak yükleme eşiği ve arka koltukların yatırılmasıyla 1.570 mm’lik yükleme uzunluğu ve 1.669 litrelik yükleme hacminin oluşturulması da aracın pratik

Bugüne kadar üretilmiş normal “otomobil”lere en yakın CR-V!..

yönünü gösteriyor… Sürüş konforunun iç mekanda da desteklenmesine yönelik olarak gürültü azaltmaya yönelik yapılan çalışmalarla kapı yalıtımlarının kalınlığı iki katına çıkartılmış. Bunlara ilave olarak araç tabanındaki halı, ön konsol, kapılar ve direkler içerisinde ses izolasyonu sağlayan malzemeler daha da geliştirilmiş. Yapılan ses izolasyonu çalışmaları rüzgâr gürültüsünü azaltmak amacıyla kaputun ön ucunun sızdırmazlığını da kapsamış. Tüm bu çalışmalarla yeni CRV’nin kabini, önceki modelden yüzde 6 daha sessiz!.. Birçok otomobil üreticisinin aksine vites kolunun yukardaki pozisyonu, kabin içinin ergonomisine önemli bir katkı sağlamış. Direksiyon altındaki pedallarla, oranları oldukça konforlu olan 9 ileri vitesle oynarken, ortadaki vites kolunu unutabiliyorsunuz… Çok kolay okunan göstergeler, üst konsoldaki veri ekranı ve Dream hariç tüm paketlerinde standartta bulunan, 4 yıl boyunca ücretsiz güncelleme sunan Garmin yazılımlı navigasyon, eşya gözleri, prizler, elektronik donanım bağlantıları, direksiyon üstündeki audio, telefon ve menü kumandaları, klima sisteminin ayar düğmeleri… Herşeyi aramadan bulabiliyor, en kolay ve hızlı şekilde ulaşabiliyorsunuz… Tüm bunlarda kullanılan nitelikli malzeme de, ayrıca araç kalitesine verilmiş olan önemi fark ettiriyor… Diğer yanda Bluetooth ile akıllı telefon bağlantınızın yapılabilmesi ve bunun özelliklerini “Aha” denilen Android tabanlı Honda’nın geliştirdiği bilgi ve iletişim ana ekranından da görebilmeniz, önemli bir kolaylık…

Farklı bir modern SUV

Sadece arka camın basık olmasıyla arka görüşte sorun yaşayacağınızı düşünseniz de, geniş açılı arka kamera bu derdi ortadan kaldırıyor… Yapmanız gereken, geri manevra alışkınlıklarınızı değiştirmeniz…

Öngörüler üzerine programlanmış, öndeki araçla mesafenin konunmasını sağlayan akıllı aktif hız sabitleme sistemi i-AAC, servo direksiyon, park sensörleri, cam tavan, deri koltuklar… Aradığınız tüm donanımları CR-V’nin zengin paketlerinde bulabileceksiniz… Türkiye pazarına iki motor seçeneği ve 5 donanım versiyonuyla giriş yapan Honda CR-V’nin başlangıç paketi olan Dream versiyonunda otomatik yıkama tertibatlı LED farlar, 17 inçlik alaşım jantlar, karbon görünümlü ön konsol, ısıtmalı ön koltuklar, startstop sistemi, bluetooth telefon kiti, renkli TFT LCD bilgi ekranı, tek dokunuşla 60:40 oranında katlanan arka koltuklar ve çift bölgeli klima gibi donanımların yanı sıra Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD), Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA), ABS, Acil Durum Fren Desteği (Brake Assist), Lastik Basınç Uyarı Sistemi (DWS) ve daha fazlası standart olarak yer alıyor. Dream, Premium, Elegance, Executive ve Executive+ donanım versiyonlarının tamamını 1.6 i-DTEC dizel motorla satın almak mümkünken 2.0 litrelik benzinli motor Executive versiyonu olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.

Honda’nın gösterişli kanat şekilli ön tasarımı, CR-V’nin mütevazı stilini değiştirdi.

9 ileri otomatik şanzımanın kumandası, orta konsolun üstünde fakat fazlasıyla ergonomik.

Honda’nın kullanıcı dostu stili, kaliteli materyalle hazırlanmış kabin içinde de zengin donanım ile dikkat çekiyor.

Android yazılıma sahip “Aha” isimli

ilteşim, bilgi ve eğlence sistemi.

21 Milyondan fazla otomobil ve motosiklet, ayrıca 6 Milyon güç ünitesi üreten Honda’nın en yeni eseri, yeni CR-V!..

Honda’nın yepyeni güçlü i-DTEC motorunun sırrı iki kademeli Turbo sistemine sahip olması!

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.