Okul servislerinde süspansiyon tehlikesi

Çocuklarımızı ev-okul-ev arasında taşıyan servis araçlarında dikkat edilmesi gereken çok önemli bir özellikten bahsetmek istiyoruz!.. Hatta bu özellik nedeniyle çocuklarımızın sağlığı ciddi tehdit altında.

Auto Show - - GÜNCEL -

Geçmişte çok kızardık!.. Kamyon kasaları üzerine otobüs kabini oturtup, yolcu taşınıyor diye!..

Bunların konforsuz yaylanmaları, derme çatma izolasyonları ve eksik yolcu güvenliği, eleştirileri fazlasıyla hak ediyordu!.. Özellikle ilkokul çocuklarını taşıyan minibüslerin, kabinlerine konulan koltukların ne derece rahatsız ve güvensiz oldukları, hep şikayet konusuydu…

Eskiden yanları kapalı camsız olarak gelen, yük taşımaya yönelik bu tip panel minibüslerin, önce cam yerleri açılıyor ve sonra yolcu donanımıyla insan taşımaya uygun hale getiriliyordu… Ve aslında alt yapılarında yük, Türkiye’deki çevrimden sonra “yolcu” taşıyan bu minibüsler, artık camlı olarak, yani en baştan insan taşıyacağı düşünülerek üretiliyorlar…

Fakat, bu altyapıya sahip araçlar, Türkiye’nin bozuk yolları ve sokaklarındaki hız tümsekleri üzerinden sert hareketlerle geçen servis araçlarındaki küçük çocukların kemik yapılarının gelişimine olumsuz etkileri olabilir… Bu sebeple bu tip araçların süspansiyonunda daha hassas sönümleme gerektiği akla geliyor…

Sprinter modelinin bugünkü kasası 1995 yılında üretime başlamıştı… Modern minibüslerin arasında en çok tercih edilen bu son Sprinter’lar, artık 20 yaşında… Elbette, son tasarımla birlikte bulunduğu segmentin en yüksek teknolojilerini taşıyan Sprinter’lardan şu ana kadar 57.500 adedi sadece Türkiye için üretilmiş… Yüzde 95’i personel ve okul servisi olarak insan taşımak üzere hazırlanmış bu yeni Sprinter’ların 2014 Türkiye satış rakamı 7 bine ulaşmış…

Türkiye’nin en çok tercih edilen minibüsü olan Sprinter’lar, Türkiye’de yolcu taşımacılığına hazırlandıktan sonra müşterilere sunuluyor… Hatta son 1 yıldır bunların 250 adeti başka ülkelere ihraç bile edilmiş…

Yılda 5 bin adet minibüs çevrimi yaptırdıklarını söyleyen Mercedes-Benz Türk A.Ş. Hafif Ticari Araçlar Müdürü Tufan Akdeniz, son bir yıldır Ford markasını yolcu taşıyan minibüste geçtiklerinden bahsediyor…

Yüzde 29’u personel, yüzde 30’u okul ve kalanlarının turizm ve dolmuş olarak, Türkiye’de satılan Sprinter’ın ana işinin insan taşımak olduğunu görüyoruz…

Ancak, acaba yük taşıyan bu araçların insan taşıyan şekilleri arasında, konfor donanımı başlığında, özellikle de süspansiyonda farklılıklar var mıydı?.. Özellikle de, yolların bozuk olduğunu, birçok yerde araçların şiddetle zıplamasına ve emniyet kemerleri takılı olan küçük çocukların omurlarında zedelenmelere neden olabilecek hız kasislerinin olduğunu aklımıza getirdiğimizde, yük taşımaya uygun makaslı süspansiyona sahip bu araçların yolcu minibüslerine çevrilmesindeki sakıncaları akla getiriyoruz!..

Bu sorumuza Tufan Akdeniz’in cevabı şöyle: “Sprinter sahiplerinin çoğu bireysel müşteriler… Kendi konforları için de, bizi tercih ediyorlar… Normal mesailerinin dışında, ek işler için de Mercedes yıldızı-

Havalı süspansiyon, tümseklerden sert geçişte dikey zıplama hareketlerini de sönümleyebilir.

Sprinter’da sert yan rüzgarlara karşı denge sistemi de var.

Okan Altan

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.