75 yıldır Dört Dörtlük!

Jeep, bu yıl 75 yaşına basıyor!.. İhtiyarlamadan, sürekli gençleşerek!..

Auto Show - - EDİTÖR -

SUV modası, hızla yayılmaya devam ediyor. Volüm markaların bile artık arazi aracı üretmeye çalışmalarına “bıyık altından” gülen gerçek 4x4’çüler, “yolun dışına” çıkarken halen bildikleri markalardan şaşmıyorlar!.. Fakat, asıl bu 4x4 araçları yaratan ve günümüzde de arazide engel tanımadan ilerleyen markalar var… Elbette, bunların başında 4x4’lerin başlangıcını yapan Jeep geliyor…

Jeep, yıllık 1 Milyonu aşan satışlarıyla, kendini en yakından takip eden Land Rover’dan tam üç misli daha büyük!..

Fiat Chrysler Otomobilleri grubunun hareketli pazarlama aktiviteleriyle her yılı daha da güçlenerek bitiren Jeep, 2016’da tam 75’nci yılını kutlayacak!..

Kompakt Compass modelini de bu yıl yepyeni bir C-Segmenti SUV ile değiştirecek olan Jeep, Cherokee modeline de önemli bir facelift yapacak. 2017’de ise başta Grand Cherokee olmak üzere, Wrangler dahil olmak üzere tüm model ailesini yepyeni tasarımlarla tazelemiş olacak!.. Hatta, 2017 yılında, yeni küçük Renegade için de ciddi bir makyajın söz konusu olacağını biliyoruz…

1941 yılında askeri amaçlı hazırlanmış Willys Jeep MB ile başlayan, otomotiv dünyasının 4x4 macerası, yıllar geçtikçe Wrangler efsanesinin doğuşunu sağladı…

Günümüzdeki tüm Jeep modellerinin ayrıntılarında “dede” Willys’in izlerini bulmak mümkün…

En yeni Renegade’in arka stoplarında eski yakıt bidonlarının yan şekli, ya da göstergelerindeki çamur sıçraması grafiği, veya ön cam üstündeki Willys şekli ve hatta aracın her plastik detayındaki 7 bölmeli ve yuvarlak farlı Willys işaretleri, kullanıcıları Renegade’in, Avrupa’da üretilse bile, halen bir gerçek Jeep olduğuna ikna ediyor… Aslında Cherokee’nin de polarize kama formuyla fazlasıyla Avrupalı gözüktüğünü belirtebiliriz… Fakat, Jeep, lüks ve konforu yükselteyim derken, “öz”ünü de korumayı başarmış…

Dinamizm ve yol tutuşta bir binek otomobil kullanışlılığının yanında arazide engel tanımamazlık devam ettirilmiş…

Sicilya Adası’nda; tepesinde dumanları tüten Etna Yanardağı’nın eteklerinde düzenlenen 2015 yılının en büyük Jeep Experience aktivitesinde, usta OffRoad markasının tüm modellerinin keyfini çıkarma şansı yakaladık… Sı- rasıyla Grand Cherokee Summit, Cherokee Trailhawk, Trail Rated Renegade ve elbette Wrangler’ların tüm ekstrem versiyonlarının direksiyonuna geçtik ve Jeep’in ne anlama geldiğini bir kez daha yaşadık!.. Asfalt üstünde ve volkanik arazide, tüm Jeep’lerin kabiliyetlerini bir kez daha hayretler içinde hatırladık!..

272 beygir gücü ve 315 Nm maksi- mum torklu 3239 cc V6 motorlu Cherokee’nin rölanti devrinden itibaren nasıl bir çekiş gücüne sahip olduğunu görüp coşarken, motorun titreşimsiz, zorlanmadan ve sessizce dört tekeri dertsiz döndürebildiği kuvvetinin, SUV üretmeye başlayan “gençler”e örnek olması gerektiğini konuşuyorduk… Asfalt üstünde 9 ileri otomatik şanzımanıyla 0’dan 100 km/s hıza 8.4 saniyede fırla-

yan bu Cherokee’nin, yolun dışına yani araziye çıktığında önde 29.9 arkada 32.1 derecelik yaklaşma ve uzaklaşma açılarıyla Wrangler’lar kadar maharetli olduğunu belirtmemiz gerekiyor… Anka aks diferansiyel kilidinin bile unutulmadığı Cherokee Trailhawk, aslında “ortalama” bir Jeep olmadığını da akla getiriyordu… Otomatik dört çeker sistemi, arazi vitesi ve arazi korumalarıyla Cherokee’ler için çıkarılmış “diğer volüm üreticilerin SUV’lerinden ne farkı var” dedikodularının boş sözler olduğunu söyleyelim!.. Yani Fiat yönetimine geçti diye Jeep zayıflamış değil, tam aksine çok daha güçlenmiş, dememiz gerekiyor!..

Bebek Jeep olan Renegade ile arazi canavarı Wrangler arasında, tahmin edilenden çok daha az fark olduğunu vurgulayalım!.. 110’dan 170 beygir gücüne benzinli ve dizel motorlarıyla 2015 yılında sadece EMEA bölgesinde 55 bine varan satışa ulaşan Renegade, 5 ve 6 ileri manuel şanzımanların yanında 6 ileri oranlı, çift kavramalı ve 9 ileri otomatik şanzımanlara, önden ve dört teker çekiş seçeneklerine sahip olarak, müthiş bir başarıya ulaştı… Hele arazi kabiliyetinin maksimize edildiği Trailhawk versiyonuyla küçük Renegade’in herkesi şaşırtan OffRoad karakteri, bir Jeep klasiği olma yolunda yürüdüğünü düşündürmeye başladı!..

On- ve OffRoad kabiliyetlerini bir arada en konforlu fakat en dinamik şekilde sunmak üzere hazırlanmış olan Grand Cherokee ise, zirvesinde 6.4 litrelik V8 motorunun 468 beygir gücü ve 624 Nm’lik maksimum torkuyla SRT’yi gösteriyor… 2.5 tonluk gövde ağırlığına rağmen 0100 km/s akselerasyonunu 5.0 saniyede gerçekleştiren ve maksimum hız olarak 257 km/s’yi gösteren SRT, lastiklerini değiştirirse, diğer tüm Jeep’ler kadar doğanın içine dalabilir…

Tüm Jeep ailesinde kullanılan çeşitli yoğunluklarda güçlendirilmiş çelik ve farklı alüminyum alaşımlarının kuvvetli birleşim teknikleriyle sağladığı aşırı yüksek torsiyonel rijidite, tüm modellerin dayanıklılığının cevabı…

Trail Rated versiyonların, ekstra çekiş kapasiteleri, derin su geçişlerine uygunlukları, tekerlerin artiküle hareket kabiliyetleri, yerden daha yüksek olmaları ve çevik manevralara uygunlukları, 4x4 dünyasında herkesin taklit etmek istedikleri özellikler…

Örneğin; Renegade 210, Cherokee 221, Grand Cherokee 194 ve Wrangler 254 mm yerden yüksek…

Su geçiş derinlikleri de Renegade’in 47, Cherokee ve Grand Cherokee’nin 50 ve Wrangler’ın 76 santimetre!..

Renegade’in 30’a 34, Cherokee 29.9’a 32.1, Grand Cherokee’nin 35.8’e 29.5 ve Wrangler’in 35’e 28 yaklaşma ve uzaklaşma açıları da SUV piyasasının kıskandığı değerler…

“Ben arada bir arazide gezmek isterim” diyenler için Renegade’in Active Drive, Cherokee’nin Active Drive I ve II, Grand Cherokee’nin Quadra-Trac I ve II dört teker çekiş kontrol sistemleri yeterli olacaktır.

Fakat, Jeep, “Ben doğayla savaşmak istiyorum” diyebilenler için de 4x4 tekniklerinin en iyilerini tüm modellerine yerleştirmiş. Renegade Active Drive Low, Cherokee Active Drive Lock ve Grand Cherokee de arkada elektronik sınırlı kaymalı diferansiyeli olan Quadra-Drive II sistemleriyle de sunulabiliyor. Elbette Wrangler’ların Rubicon’larındaki Rock-Trac ile Sport ve Sahara’larındaki Command-Trac 4x4 sistemleriyle de ekstremler zorlanabilir!..

Biraz lükse kaçıldığında Grand Cherokee’lerdeki gibi rampa iniş sistemi, arazi vitesi, 4 kademeli yerden yükseklik tümüyle elektronik olarak orta konsoldaki düğmelerle de ayarlanabiliyor… Kar, Kum, Çamur ve Kaya ayarları istenildiği gibi ya da tümüyle otomatik kontrol edilebiliyor…

Unutmadan, Wrangler’ların şu anda üretilen tek 4 kapılı, tavanı çıkarılabilen Cabrio 4x4 olduğunu da hatırlatalım!.. Ön ve arka aksları 4.0:1 oranında kilitleyen Tru-Lok sistemi ve aktif “sway bar” yani aracın “virajlarda yatmasını

engelleyen” sallanma çubuğunun Wrangler’larda standartta bulunduğunu da hatırlatalım!..

Sicilya’nın güneyindeki Ragusa kanyonundaki dere yatağında oynak kayalar, gevşek zeminli yamaçlar ve derin derelerden geçtiğimiz ağır arazi koşullarında, tüm Jeep’ler takılmadan ilerlerken, Wrangler’lar adeta doğal yaşam alanları burasıymış gibi eğleniyorlardı!..

75 yıl önceki ilk Jeep Willys MB’nin sert karakterini günümüze kadar getiren Wrangler, asfalt üzerinde pek yumuşak olmasa da, araziye girince sürekli ilerleme iştahını ortaya çıkarıyor… 200 beygir gücündeki 6 ileri

manuel 2.8 CRD dizel ve 284 beygir gücündeki 5 ileri otomatik şanzımanlı 3.6 V6 benzinli seçenekleriyle Wrangler’lar ile arazide kapışacak rakip bulmak pek kolay değil!..

Diğer yanda 8.4 inç ekranlara kadar 3 boyutlu haritalara sahip navigasyonlu UConnect bilgi ve eğlence sistemi, aracı durdurabilen önden çarpışma uyarı sistemi, şerit takip sistemi, kör nokta uyarıları, adaptif hız sabitleme, yokuş iniş ve kalkış destekleri, 9 ileri otomatik şanzımanlar, yakıt ekonomisi için arka aks ayırma gibi sürüşü ve araç içi yaşamı kolaylaştıran modern teknolojilerden de eksik bırakılmamış olan Jeep’lerin hepsi, günlük kullanım için tam uyum gösteriyor…

Böylece Jeep’in nasıl olup da yılda 1 Milyon adetlik satış barajını geçebildiğini de anlıyoruz… Her keyfe ve her ihtiyaca göre bir Jeep var! Modeller arasındaki arazi kabiliyeti ne kadar birbirine benziyor olsa da, donanım, büyüklük ve konfor farklılıkları, herkesin olabilecek tüm isteklerine göre çeşitlendirilmiş. Fazlasını arayanlar için Mopar’ın aksesuar ve modifiye parçaları da sunulurken, her iki Jeep’çiden birinin aracını süslediği veya daha fazla arazici yaptığı belirtiliyor. Hatta, ultra donanımlı Wrangler’ların Rubicon Stealth ve Sunriser, Sahara Black Revenge, Cherokee Night Eagle gibi “yaşayan

Genel tasarımları çok farklı olsa da; Cherokee, Renegade, Grand Cherokee ve Wrangler, karakter ve arazici teknikleriyle

hepsi birer orijinal “Jeep”.

Tüm Jeep’lerin tüm ayrıntılarında dayanıklılığın en önemli konu olduğu fark ediliyor.

Cherokee, her ne kadar sakin dursa da, araziye girince çıldırıyor…

SONUÇ

ABD’de satılan her 10 Jeep’ten 9’una sonradan özel donanım ekleniyor. efsaneler” de müşterilere sunuluyor. ABD’nin en fazla kişiselleştirilen daha doğrusu en çok modifiye edilen aracının da Jeep olduğunu unutmayalım!.. SUV sınıfının ve ağır arazi şartlarına uygun 4x4’lerin yaratıcılarından olan Jeep markası, bu yıl 75 yaşına giriyor. Sicilya Adası’nın aktif volkanı Etna Yanardağı eteklerinde, arazi araçlarının atası Jeep ürün gamının tamamını, doğal yaşam alanlarında denedik. Ve bu zorlu arazi koşullarında Jeep’in tüm

ürün gamıyla, gerçek bir SUV markası olduğuna bir kez daha şahit olduk.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.