SONUÇ

HIRANT KASAPOĞLU / NORVEÇ

Auto Show - - TEKNOLOJİ -

üretilen güç her koşulda, her an, dört tekerleğe de iletiliyor. Yol şartları sürekli değişken ve güvenlik rezervine ne zaman ihtiyaç duyacağımız belli değil, tehlike hiç beklenmedik bir anda, karşımıza çıkabilir. Norveç’te orman ve dağ yollarında gerçekleştirdiğimiz 600 km’lik test sürüşlerimizde de zaman zaman, bir bölümü ıslak ve kaygan, diğer bölümü kuru zeminli yollarla karşılaştık ve 4x4 sistemlerinin sürüş güvenliğine katkısını bizzat yaşayarak gördük. Yollardaki potansiyel

tehlikeler hiç beklemediğiniz bir

anda karşınıza çıkabilir. Bu nedenle sürekli 4x4’ün sunduğu ekstra güvenlik rezervinin her an elinizin altında, hazırda bulunması hiç de kötü bir fikir değil. Tüm Subaru ürün gamını denediğimiz sürüşler

sırasında ise aklımızdaki şu sorunun cevabını aradık; sürekli 4x4 sistemleri yakıt tüketimine olumsuz etki eder mi? 600 km boyunca Levorg ile ulaştığımız 8.2 lt/100

km’lik tüketim ortalaması ise, 170 HP’lik, turbo benzinli motora ve otomatik vitese sahip bir araca göre bize oldukça

makul geldi.

Slalom, dairesel sürüş ve pist etaplarında ise WRX STi ile Levorg modellerini kullandık. Bir performans sedanı olan WRX STi, 2.5 lt’lik, 300 HP gücünde boxer motora ve 6 ileri oranlı manuel şanzımana sahip. Test aracımız buzlu etaplar için, özel olarak çivili lastiklerle donatılmıştı. Subaru’nun yeni Sport Tourer otomobili olan Levorg ise, 1.6 lt hacminde, 170 HP’lik, turbo destekli boxer motora ve CVT şanzımana sahip. Testlerde her iki otomobili de karşılaştırmalı olarak kullanma şansına sahip olduk. STi her ne kadar performanslı sürüşler sağlasa da, Levorg da 4x4’ün verdiği güven duygusu ve konfor ile pist etabında STi’ın peşini bırakmadı. Sabahın ilk saatlerinde karla kaplı olan pistimiz, gün ilerleyip üzerinde araçlar gezindikçe daha da kayganlaşmaya başladı. Pist etabında otomobillerin kullanım, yol tutuş ve manevra kabiliyetlerini test ettik. Slalom etabında ise kukalar arasında yapılan manevralarda, kaygan zeminde 4x4 otomobillerin kontrol edilebilirliğini denedik. Dairesel pistte ise otomobilin kontrolünü kaybetmeden, hangi hıza çıkabildiğini ve ne kadar yanal ivme alabildiğini gözlemledik.

Forester ve XV makyajlandı

Forester’da gerçekleştirilen makyajla, yan camlar kalınlaştırılmış, ses ve sarsıntı hissi azaltılmış. Ayrıca yeni bir süspansiyon sistemiyle de sürüş konforu artırılmış. Diğer yenilikler arasında hafızalı sürücü koltuğu, adaptif LED farlar, yeni tampon ve ızgara ile yeni direksiyon simidi ve gösterge paneli yer alıyor. Crossover modeli XV’nin de hem dış, hem de iç tasarımında yenilikler var; ön ızgara ve ön tampon, kapı çerçeveleri ve sis farlarındaki kromajlı detaylar, genişletilmiş arka spoyler ve LED’li stoplar, direksiyon simidi ve iç mekandaki siyah kaplamalar XV’nin önemli yeniliklerden.

WRX STi, çivili lastikleri, kokpitten ayarlanabilen merkezi diferansiyeli ile buz üzerinde oldukça

başarılı bir yarışçı.

Makyajlana Forester, yeni süspansiyon ve izolasyon sistemiyle daha konforlu olmuş. X-Mode ise arazide yokuş inişlerde kolaylık sağlıyor.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.