Seat Ibiza

Auto Show - - SÜRÜŞ İZLENİMİ -

daha renkli olmasını beklerken, klasik VW ekranlarının siyah-beyaz görüntüsü ile karşılaşıyorsunuz. Böylesi eğlenceli bir aracın tezatı da budur herhalde diye düşünüyorsanız fena halde yanılıyorsunuz. O aynı zamanda hem cimri hem de bonkör…

Cimri ve bonkör

Test ettiğim; 3 silindirli, 110 HP güç ve 200 Nm tork üreten, 1.0 lt hacimli benzinli motorlu Ibiza, ilk kalkış esnasında atak değil. Eskilerin deyişiyle ilk anda “gaz yemiyor” ama saliseler süren bir durgunluktan sonra gerçek anlamda adrenalin patlaması yaratan bir hıza ulaşıyor. Grubun diğer tüm modellerinde de kullanılan 7 ileri DSG şanzıman, hissettirmeden geçişlerini yaparak aracın performansında etkili oluyor. Zaten aracın performans verileri de bunu doğruluyor. 100 km/s hıza 9.6 sn’de ulaşan Ibiza, 196 km/s son hıza sahip. 1.0 lt motorlu küçük bir otomobil için aslında oldukça iyi değerler bunlar.

Performanslı ve küçük motoruna rağmen Ibiza, yakıt tüketiminde son derece cimri davranıyor. Benzinli, üç silindirli, 1.0 lt hacimli TSI motor yeni nesil dizel motorlar kadar az tüketim yaparak şaşırtıyor, ortalama tüketim 4.4 lt/100 km…

Küçük segmente göre fazlasıyla sert ayarlanmış bir süspansiyon sistemine sahip Ibiza’da, yumuşak koltuk dolgusu kullanılarak konfor dengesi sağlanmış. Yeterli genişlikteki rahat koltuklar aynı zamanda yeterli diz mesafesi de sunuyor. Baş üstü mesafesi içinse aynı şeyi söyleyemeceğim. Biraz uzun boyluca gibiyseniz arka koltukta oturmayın derim. 3 silindir, turbo, önden yanlamasına 999 cc 110 HP, 5000 d/d 200 Nm, 2000-3500 d/d 9.3 sn 196 km/s çekiş, 7 ileri DSG şanzıman 4061 mm/ 1693 mm/ 1445 mm 102 g/100 km Önden 1140 kg 4.4 lt/100 km

Arka iç mekan genişlikleri rahat ettiriyor.

Bagaj hacmi yeterli. Yüklemeler sorun olmuyor.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.