Corvette C7 Stingray VATOSUM İNSANI TAM KALBİNDEN SOKUYOR

Auto Show - - MAGAZIN -

Seksi mi dediniz? Tamam, ama kesinlikle güzel de! C7 Stingray’in direksiyonunda rahatça oturuyorum, otomatik cabrio tavanı açmışım, meslektaşlarım aracımın etrafında dolanıp duruyor, ben de gaz pedalına basıyorum. Çevredekilerden gelen “ne seksi bir gürültü” serzenişlerini duyabiliyorum. Bu ses kulak zarınızı tırmalamalı, yüzünüze doğru basınç uygulamalı, kafatasınızın titrediğini hissettirmeli... 6.2 lt’lik V8, 466 HP güç ve tüm bunlar (Almanya’da) 80 bin Euro’nun biraz altında! Navigasyon, önde 19 arkada ise 20 inçlik alüminyum jantlar, head-up gösterge ve geri görüş kamerası standart! Porsche 911 hayali kuranlar “Vay, kelepirmiş, daha az güç için 30 bin Euro fazla ödemem lazım!” diyeceklerdir. Ben ise şöyle söylüyorum: “Evet, Corvette artık geçmişteki gibi sıkıcı bir diva değil, harika kaslara sahip bir yol makinesi.” Teknolojik olarak da günü yakalamış. Driver Mode Selector adlı sürüş modu seçim düğmesi ile sürü- cü, aracı farklı karakterlere büründürebiliyor ve hangisini seçerseniz seçin eğlenme garantisi sunuyor. Örneğin yarış pistinde direksiyon direktleşiyor ve motorun gaz tepkileri hızlanıyor. Aslına bakılırsa Corvette’in doğal yaşam alanı da pistler. Çünkü 630 Nm’lik tork arka aksa yönlendiğinde 100 km/s’ye 4.2 sn içinde ulaşıveriyonsunuz. Ayrıca yakıt tasarrufu yapmak da bulvarlarda yavaş ve keyifli gezintilere çıkmak da mümkün. Meslektaşım Boris Pieritz böyle bir Stingray ile ABD’de 1000 kilometre yol yapmış ve geziyi 9.4 lt/100 km’lik tüketimle tamamlamıştı. Tamam, otoyola çıkıp 290 km/s ile ilerleseydi (ki direkt hapse atılırdı) bu rakama yaklaşma imkanı olmazdı. Neyse ki ben, onu hız sınırlarının olmadığı Almanya’da kullanıyorum. Corvette’in yedinci kuşağı da günün birinde kesinlikle bir klasik olacak. Tıpkı bir zamanların C2 Stingray’inin (adını iğneli bir vatos türünden alan ilk model) bugün olduğu gibi.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.