3 MAZDA MX-5 FASTBACK … TOYOTA GT86 KADAR DİNAMİK Mİ?

Auto Show - - TEST -

Bir düğmeye basıyorsunuz ve GT86 yanlamaya başlıyor. Neticede bu Toyota’nın tek hedefi keyif vermek. Alçak konumlu boxer motor tüm devirlerde direksiyonda çekme yapıyor ve 7300 d/d’ye tırmanabiliyor. Spor koltuklar vücudunuzu sarmalarken, cayırdayan lastikler asfalta imza atıp kulak zarınızı hoyratça okşuyor. Bu oto- mobilin en büyük destekçisi ise Başkan Toyoda Akio. 31 bin 700 Euro karşılığında müşteriye, 1980’lerle bağlantı imkanı sunuluyor. Arka spoyler ise en az Mazda’nın yüzgeçleri kadar keskin hatlara sahip. Aslına bakılırsa GT86 ve RF, aslında birer ruh ikizi. Kağıt üzerinde Mazda 40 HP daha güçsüz ve birkaç kilo daha zayıf. Motor sesleri de Toyota’daki kadar etkileyici değil ama konu performans olduğunda rakibiyle başa baş gitmeyi başarıyor. Ancak konforlu süspansiyonu nedeniyle virajlarda daha fazla yana yatıyor ve karoseri de GT86’nınki kadar rijit değil. Diğer taraftan Mazda da mutlak, dizginlenmemiş bir sürüş keyfi sunabiliyor. Hem de drift düğmesi olmamasına rağmen.

Motor: 4 silindir, boxer, önde uzunlamasına; Hacim: 1998 cc; Maks. güç: 200 HP; 0-100 km/s: 7.6 sn; Maks. hız: 226 km/s; Tüketim: 7.8 lt/100 km; CO : 180 gr/km; Almanya fiyatı: 31.750 Euro. 2

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.