BMW M550i xDRIVE Üç çeyrek M5.

Gaza basınca gerçek M5 gibi hissettiriyor, Ama 462 HP ile 600 HP’lik M5’in sadece yüzde 77’si.

Auto Show - - EDİTÖR -

2012’de tanıtılan M550d xDrive ile ilgili bizleri rahatsız eden iki konu vardı. Bunlardan ilki, adaptif süspansiyona rağmen kemiklerinizin bile titremesine neden olan kötü yuvarlanma konforuydu. İkincisi ise, sadece dizel motorla üretiliyor olmasıydı.

Ancak artık iki sorunu da ortadan kaldırıp kendilerini affettirdiler: Enlemesine zemin darbelerinde yaşanan şiddetli vuruntular ve dizel motorun yalnızlığı. Tamam, yeni 5 Serisi’nde de 4 turbolu ve 400 HP’lik bir dizel motor olacak ama güç liderliğini benzinli bir spor makineye bırakacak: M550i. Aracın kapsamlı bir soğutma sistemiyle donatılan 4.4 lt’lik V8’i 462 HP güç ve 650 Nm tork üreti- yor. Hızlı tepkilere sahip ileri teknoloji ürünü spor otomatik şanzıman, araca en verimli dinamizmi ve hızlanmaları sağlıyor. Neredeyse sürekli devam eden etkileyici ivmelenme, arkadan itiş odaklı bir 4 tekerlekten çekiş sistemi tarafından destekleniyor. Tüm bunlara, büyük V8’in siyah renkli egzoz çıkışlarından yayılan etkileyici müzik de ekleniyor. Sportif karakterin öne çıktığı süspansiyon ve direksiyona rağmen araç, artık lüks sınıfa yaraşır yüksek bir konfor sunmayı da başarıyor. Sürüş o kadar etkileyici ki insan, 1.9 tonluk bir kütlenin virajları nasıl bu kadar rahat alabildiğini kavrayamıyor: Virajın tepe noktasını dikkatli ve hassas bir şekilde buluyor ve dengesinden asla ödün vermiyor. Tek sorun, spor süspansiyona rağmen karoserin biraz yana yatması. Ancak bu sorunu, opsiyon listesine başvurarak ortadan kaldırmak mümkün: 20 inçlik Michelin lastikler ve yatma engelleme sistemi. Diğer taraftan bu opsiyon runflat lastiklerle (havası boşalsa da ilerlemeye devam edebiliyor) kombine edilemiyor.

İç mekan birinci sınıf ve bolca ileri teknolojiye sahip. V8 tüm devirlerde çok güçlü. Spor egzozlar siyah renkli.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.