MERCEDES GLA 220 4MATIC Makyaj onu değiştirmedi

SUV dünyasının sıra dışı çocuğunun geçirdiği makyaj, Audi Q3 ve BMW X1’in karşısında yeterli olacak mı?

Auto Show - - EDİTÖR -

Mercedes modanın önünde mi, yoksa gerisinde mi? 2014’te tanıtılan GLA, alçak tavanı ve arka koltuklarındaki kısıtlı iç mekanıyla sınıfının ilk SUV-coupesiydi. Benzer modelleri Audi ve BMW en erken 2018’de sunacak. Diğer taraftan bu yeni trendin kurucusu, dik bagaj kapaklarıyla kullanışlılığı öne çıkaran Audi Q3 ve BMW X1’den daha az satıyor. Diğer taraftan yapılan makyaj gerçekten oldukça hafif. Güncel GLA ile makyajlı versiyonu ayırt edebilmek için oldukça dikkatli bakmak gerekiyor: Yeni tamponlar, yuvarlak sis farları, farklı döşeme kumaşları ve iç mekanda biraz fazla krom... Bunlara, “kanyon grisi” adlı yeni renk, 20 inçlik jantlar ve otomatik açılan (ayağınızla dokunduğunuzda) bagaj kapağı gibi opsiyonlar ekleniyor. 184 HP güce sahip yeni GLA 220, 211 HP’lik GLA 250’yi tamamlayan bir makine. Neredeyse aynı olan motor, 50 Nm daha az tork (300 Nm) üretirken, 0-100 km/s’de yarım saniye daha yavaş olması günlük kullanımda hiç hissedilmeyen bir fark. Asıl önemli farklılık ise 1815 Euro daha düşük olan fiyatı. Bu gerçekten iyi bir gelişme, çünkü GLA, rakiplerinden oldukça pahalı bir Motor: sıralı 4, turbo, önde enlemesine; Motor hacmi: 1991 cc; Maks. güç: 184 HP-5500 d/d; Maks. tork: 300 Nm-1200 d/d; Maks. hız: 230 km/s; 0-100 km/s: 7.1 sn; Güç aktarımı: 4x4, 7 ileri çift debriyajlı otomatik; U/G/Y: 4424/1804/1494 mm; Bagaj hacmi: 421-1235 lt; Boş ağırlık: 1505 kg; Tüketim: 6.5 lt/100 km; CO : 152 gr/km model. Makyaj, GLA’nın o özgün kullanım hissinde herhangi bir değişiklik yapmamış. Sürücü kompakt A Serisi türevlerinden daha yüksekte ama klasik SUV’lardan daha alçakta ve tipik bir Mercedes dünyasında oturuyor: Yuvarlak iç havalandırma ızgaraları, yukarıda konumlandırılmış otomatik şanzıman vites kolu ve etkileyici direktlikte bir direksiyon… Bu karakterin yanında BMW X1 neredeyse ağırbaşlı kalıyor. Şu sıralar GLA’nın hem süspansiyonu hem de çift debriyajlı şanzımanı da neredeyse mutlak olgunluğa ulaşmış durumda. Ancak arkada daha geniş bir iç mekan ve daha büyük bagaj hacmi arayanların hala başka modellere yönelmesi gerekiyor. Bu iki özellik için bir sonraki GLA kuşağını (2020) beklemek gerekecek.

Yüksek SUV? Hayır, GLA’nın oturma pozisyonu alçak. Direksiyon dik konumlu, göstergeler derin oyuklarda gizli.

GLA müşterilerinin yarısı, asfaltta daha iyi güç aktarımı sağlayan 4x4’ü tercih ediyor.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.