İki kıta arası 5 dakika

Politikacılar, 160 yıldır İstanbul Boğazı’nın altından geçen bir tünel yapmanın hayalini kuruyordu. Ancak yüzleşilecek güçlükler fevkalade göz korkutucuydu. Oysa mühendisler, artık buna bir çözüm buldu. Bugün yaklaşık 1 milyon insan her gün Asya ile Avrup

Capital (Turkey) - - GELECEK & TRENDLER -

İki genç kadın, artık o büyük an için hazırdı. Üsküdar tren istasyonunda sırtlarını raylara dönmüş bir şekilde kolkola girerek cep telefonlarıyla pozisyon almış bekliyorlardı. Kırmızı ve mavi şeritli bir yolcu treni olan İstanbul banliyo trenleri istasyona yanaşırken onlar da ardı ardına fotoğraf çekti. Birkaç dakika sonra ise bu resimler, Facebook’da “Marmaray’ın İlk Seferi Harika!!!!” başlığı altında görülecekti.

Harun Oruç’un elinde de bir akıllı telefon vardı. Ancak o yaklaşmakta olan trenle ilgilenmedi. Sadece e-postalarına baktı. Trenin kapıları açıldığında ise hıncahınç dolu vagonlardan gözüne kestirdiğinin birinin içine girdi. 32 yaşında bir patent avukatı olan Oruç, hemen her gün Asya’dan Avrupa’ya ve sonra geriye banliyo seyahati yapıyor. Onun iş yeri, boğazın karşı tarafında olmasına rağmen müşterileri için sık sık diğer tarafa da geçiyor. “Eskiden Boğaz’ın bir yakasından diğer yakasına geçmek en az 1 saat sürerdi. Boğaz’ı geçmenin sadece iki yolu vardı: Feribot ya da köprüler. Feribota giderken bile yolda trafikte sıkışıp kalırdınız ve her iki köprüde de sürekli trafik izdihamı olurdu” diyor. Eskiden bütün randevularına takım elbisesi kırışmış ve bir sinir küpü olmuş halde giden Oruç, “O zamanlar gerçekten bir kıtadan diğerine geçiyormuş gibi hissederdim. Bugün ise Asya’da trene atlıyorum, hoop 5 dakika sonra Avrupa’dayım. Fantastik!” diyor. Depreme dayanıklı tünel. Şark ile Garp arasında bir köprü görevi gören İstanbul

3

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.