Yine yarışalım mı?

3. Ayak ikinci gün, doğru kurulan parkurdaki iki yarış nefis mücadeleler ile çok çabuk bitti. Son finiş alındıktan sonra “Üçüncü yarışı yapacak mısınız?” sorusu alınan zevki ifade ediyordu. Yarışçıların memnuniyetini ortaya koyan bu durum, yarış komitesin

Naviga - - Yariş Bayk Güz Trofesİ - YAZI VE FOTOĞRAFLAR: HASAN ONUKER

Rüzgârsız yarış günleri, brifinglerin de nabzını düşürüyor. Hepimizin kendine göre hava tahmin raporları alacağı istasyonlar var elbet (!). Brifingte bunlara bir de hakemlerin ellerindeki veriler eklenince buluştuğumuz doğru nokta zenginleşiyor birden. 3. Ayak’ta ilk gün de böyle oldu. En azından ısrarla şamandıra yarışı isteyen IRC A’lar ile başından beri basın takibinden yoksun üvey evlat muamelesi gören ve gözlerden uzakta yelken mücadelesi veren (start hariç en azından onu görebiliyoruz) IRC B ve destek grubu katılımcılarının yarışacağı rota ve alanı kastediyorum. Rüzgârsızlık çanlarının çaldığı yerden yani. Ancak tahminler 13:30-16:00 arası 7-8 knot’lık bir değer veriyordu. Lakin karadaki tahminler parkura uymayacaktı. Güz Trofesi 3. Ayak ilk günde planlanan yarışlar (ilan edilen) yapılamadı.

Geldik pazar gününe!

145˚’den 12-14 knot arasındaki rüzgâr brifingin yapıldığı saatlerde yarışın neşeli habercisiydi. Benim gibi (son 15 yıldır) özellikle Bodrum yarışlarını takip edenler bilir. Bu mevsimde rüzgâr 130140˚’den geliyorsa istikrarlı demektir. Kıyıdaki ısının da bu duruma yardımcı olduğunu meteoroloji eğitimi alanlar daha iyi bilir. İşte o günlerden birindeyiz. Açı bozulmazsa özel istek üzerine şamandıra yarışı isteyen IRC A’lar için yarış Karaada Boğazı’nda (ya da kanalı denilebilir) beklenenin de üzerinde bir çekişme ile geçecek demektir. IRC B ve destek ise yine malum adaları dönüp gelecekler. Böyle bir rüzgâr gücü ve orsa-pupa parkurda kullanılacak olan kanal bol tramola ve bol kontra seyir demekti. Hiçbir şey yazılmasa bile uzun

zamandır arzuladığım fotoğrafları da yakalayacak olmam daha liman çıkışı yapmadan heyecanlandırmıştı beni. Gerçekten de heyecanımda haklı çıkacaktım. 3. Ayak’ta yarış filosuna (Güz Trofesi) katılacak olan teknelerden geçen ay bahsetmiştim. Onda da haklı çıktım. İşte; Victory (o şimdi asker), Shak Shuka, Karavida, Yediçeriler ve Meltem de parkurda. Şimdi, IRC A’lara iki adet ofsetli şamandıra yarışı IRC B ve destek sınıfına ise coğrafi yarış planlandığı brifingte ilan edildiğinde kimse şaşırmamıştı. Dakikalar sonra start hattındaydık. Yegane basın teknemiz Elele II de hazırdı. Yine geçen ayki yazımda bahsettiğim ‘İ’ bayrağı (istif) 30.1 kuralının son bir dakikada uygulanmasını da görmek güzeldi. Ancak dikkatimden kaçmayan başka durumlar da vardı. Ofset şamandıralı yarışta üç şamandıranın yanı sıra start ve ayrı finiş hatlarında kullanılacak şamandıra sayısı yetersizdi. Bu durum parkura çıkılınca fark edildi. Hemen tehir bayrağı toka edildi. Bu güne kadar hem Bodrum Deniz Kurtarma’da önemli aktör olan Ayberk Olcay bu kez komite botunda başhakemdi. Parkurda görev alacak personel sıkıntısı da bu ayakta had safhadaydı. Yarış komitesi çok kısa sürede gerekli şamandıraları doğru yerlere atarak ve tehirde çok az bir süre kalarak uygun rüzgârda keyifli yarışların startını verdi. IRC B ve destek sınıfları 3 no’lu rotayı koşacaklardı. Bu her zaman en fazla tercih edilen coğrafi rotaydı. Özellikle sert havalarda bu rotanın tercih edilmesindeki esas neden; olası bir çatışma, kaza ve-veya sağlık sorununda Bodrum Deniz Kurtarma botları ve ‘acil tıp teknisyeni’nin tereddütsüz müdahalesi ile işbirliği içinde çalıştıkları SG unsurlarının yanı sıra, kara ambulansının da bu kıyıda botların yanaşabileceği yerlere uygun ve yakın oluşlarıydı. Bu sayede birçok müdahale başarı ile sonuçlanmıştı. ‘Yine mi aynı rota’ diye homurdananlar oluyor da konuya bir de böyle bakılmalı diye yazıyorum. Bilinsin istedim. Parkur yarışında (orsa-pupa) bacak aralığı 1,2 mildi. Rüzgâr 13 knot olarak 110˚’den geliyordu. 3 no’lu coğrafi rotanın ise uzunluğu 17 mildi. Coğrafi yarışın startı hem taktik hem de fotoğrafik açıdan çok kötüydü. Geniş tutulan start hattı bile çözüm olmamıştı.

İkinci gün ilk yarışta yerimiz pupa şamandırasının yakınıydı. Uzun zamandır böyle düzgün kurulmuş parkurda sabit gelen bir rüzgârda çalışma yapmamıştım. 10 tekne birbirine yakın zaman aralıklarıyla şamandıra dönüşlerini gerçekleştiriyordu. Yine uzun zamandır basın teknesinin yönlendirme işine karışmıyordum. Ancak bu benim farklı çalışmama olumsuz etki yapıyordu. Üç turdan oluşan ilk yarışta fazlasıyla rüzgâraltı konumda kalmıştık. İkinci yarışta startla birlikte orsa şamandırasına filo ile birlikte onlara çapariz vermeden yükseldik. Rüzgârüstü şamandıra dönüşlerinde yılı bence fena sayılmaz fotoğraflar ile kapatacaktık. İkinci yarışın start hazırlığı 13:15’te başladı. Rüzgâr 110˚’den 16 knot gücündeydi. İkinci yarışın startında eksik ekiple mücadele veren Mad-x ve Güz Trofesi’ne ilk kez bu ayakta katılan Victory, hattı en son geçen iki tekne oldu. Victory yarış öncesi yeni yelken setini denerken balon da basmıştı. Yarışın pupa kolunda da balon yelken kullanmadı ancak rakiplerine fark atarak ilk finişleri gerçekleştirdi. 10 teknenin yarıştığı IRC A’da saat 13:46’da Jasmin Quattro yarışın ilk pupa dönüşünde mücadeleyi bıraktığını duyurdu. Şimdi dokuz teknenin birbirine yakın mücadelesi sanki bu sını a daha çok tekne yarışıyor havası veriyordu. Hepimiz birbirine yakın fotoğrafları kaydediyorduk. Günler sonra çoğumuzun facebook sayfalarında görecektim ki, ne kadar yakın çalışsak da tarzlarımız ayrıydı. Bunda hiçbir sakınca yoktu. Giderek azaldığımız için bu trofede de topu topu üç kişi kalmıştık. Üçüncü ayak ikinci gün, doğru kurulan parkurda iki yarış nefis mücadele ile çok çabuk bitmişti. İkinci yarışın son finişi de alındıktan sonra “Üçüncü yarış yapacak mısınız?” sorusu alınan zevki ifade ediyordu. Bu durum yarışçıların memnuniyeti kadar yarış komitesinin de başarısıydı. IRC A’lar Milta Bodrum Marina’ya dönerken IRC B ve destek sınıfları ayrı kurulan finiş hattına yaklaşıyordu. 4. ve son ayak Bodrum’da ilk kez düzenlenen Güz Trofesi’nin de kapanışı olacaktı.

BAYK Güz Trofesi son buldu

BAYK Güz Trofesi 4. Ayak 17-18 Aralık tarihlerinde yapılan yarışlarla sona erdi. 22 teknenin kayıt verdiği son ayakta ilk gün IRC A sınıfı için iki; IRC B ve destek sınıfları için bir şamandıra yarışı yapıldı. Son gün de tüm sınıflar Bodrum start-kargı Adası sancaktaÇelebi Adası sancakta Bodrum finiş rotasında mücadele ettikten sonra trofenin genel sonuçları şu şekilde açıklandı: 3. AR-YA

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.