KARAKURT

Sabah - - EKONOMI-FINANS -

<erli marka otomobil ardından lokomotif için de düğmeye basıldı. (5000 (lektrikli /okomotif proMesiyle 4 milyar ülkede kalacak ve sonra raylarda yerini alacak.

Arkadaşımız 6elçuk

haberi, zihnimde çok eskilere dair .arakurt’u çağrıştırdı. 1958ªde Eskişehir &er Atölyesi, Demiryolu Fabrikası adıyla yeni ve ler için organize edilir. Bu hedef, 1961’de Türk işçi ve mühendislerinin kabilinden .arakurt’u üretmektir.

.arakurt, gücünde, 97 ton ağırlığında ve saatte yapabilen olacaktır. Oldu da... Hatta ona küçük kardeş geldi ve

ürettik, 25 yıl hizmet verdi.

Peki, sonrası? Uzun ve hazin bir öyküdür ama ben özetleyeyim;

diyenlere kandık, lokomotif üretmeyi, geliştirmeyi terk ettik. O kahraman mühendislerimizi de

çevirdik. hstelik .arakurt tek

değildi. 30’larda uçak yapan 1uri (ki kahrından öleli oldu), çay tarımını başlatan Devrim otove sanki “bekleme” tuşuna basılmış gibi 2000’lere kadar mola verişimiz... Her ne kadar

diyen bir kültüre sahip olsak da... Arada bir şeyler icat edebiliyoruz demektir bu. Fakat bununla da kalmıyor, kendi icadımızı yok ediyoruz. prototi- pi sayılan Haliç’te şehzade sünnet düğünü eğlencesi olarak icat ettik. Daha sonra bu fıçının olabileceğine bakmadan, mucidini ortadan kaldırdık. Bugün beni sevindiren,

gemi, uçak, lokomotif gibi, daha önce

söyleminden kurtulmamızdır.

Türkiye diyen

ve rin çekim alanından kurtuldukça ve daha cesaret edebiliyor.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.