Тру­ба про­тив хищ­ни­ка

Business (Ukraine) - - Компании И Рынки Business Talk -

Укра­и­на об­ла­да­ет уни­каль­ной си­сте­мой неф­те­про­дук­то­обес­пе­че­ния, ко­то­рая сфор­ми­ро­ва­лась бла­го­да­ря раз­ветв­лен­ной си­сте­ме же­лез­ных до­рог и вы­хо­ду к мо­рю. С со­вет­ских вре­мен в Укра­ине остал­ся еще один вид са­мо­го де­ше­во­го транс­пор­та — тру­бо­про­вод­ный. Внут­рен­няя си­сте­ма ока­за­лась невос­тре­бо­ван­ной и бы­ла быст­ро раз­ру­ше­на, ра­бо­та­ют лишь меж­ду­на­род­ные ма­ги­стра­ли. К ним от­но­сит­ся неф­те­про­дук­то­про­вод “Са­ма­ра — За­пад­ное на­прав­ле­ние”, пред­на­зна­чен­ный для по­ста­вок ди­зель­но­го топ­ли­ва как на внут­рен­ний ры­нок, так и в Ев­ро­пу. В июне 2016 г. ма­ги­страль воз­об­но­ви­ла ра­бо­ту по­сле двух­лет­не­го про­стоя. И ес­ли два го­да на­зад в нее по­сту­па­ло ди­зель­ное топ­ли­во стан­дар­та Ев­ро-3, то сей­час — Ев­ро-5, ана­ло­гич­но­го по ка­че­ству про­дук­ции бе­ло­рус­ских и ев­ро­пей­ских про­из­во­ди­те­лей. Од­на­ко ослож­ня­ют раз­ви­тие это­го про­ек­та на­ря­ду с ры­ноч­ны­ми еще и укра­ин­ские ре­а­лии, в ко­то­рых ты­ся­чи лю­дей ко­па­ют ян­тарь, ру­бят лес и… свер­лят неф­те­про­во­ды.

В вы­со­кой им­пор­то­за­ви­си­мо­сти Укра­и­ны в сфе­ре обес­пе­че­ния неф­те­про­дук­та­ми есть свои до­сто­ин­ства и недо­стат­ки. Кри­зис в сфе­ре неф­те­до­бы­чи и неф­те­пе­ре­ра­бот­ки за по­след­ние 12 лет спо­соб­ство­вал умень­ше­нию до­ли укра­ин­ских про­из­во­ди­те­лей неф­те­про­дук­тов на внут­рен­нем рын­ке с 95% до 20%. Но сто­ит на­пом­нить, что вы­со­кие по­ка­за­те­ли пе­ре­ра­бот­ки бы­ли до­стиг­ну­ты

бла­го­да­ря по­став­кам рос­сий­ской неф­ти, ко­то­рая пи­та­ла на­ши НПЗ с со­вет­ских вре­мен. Неслож­но пред­ста­вить, как раз­ви­ва­лись бы со­бы­тия, со­хра­нись на­ша за­ви­си­мость от рос­сий­ских сы­рье­вых по­ста­вок. Не вы­зы­ва­ет со­мне­ний то, что пе­ре­кры­тие по­ста­вок неф­ти бы­ло бы од­ним из пер­вых ша­гов Рос­сии по­сле на­ча­ла кон­флик­та на во­сто­ке Укра­и­ны. Так, в свое вре­мя бы­ла пре­кра­ще­на про­кач­ка неф­ти в Лит­ву, вре­мя от вре­ме­ни этот ры­ча­жок (прав­да, в ви­де угроз) при­ме­ня­ет­ся и к Бе­ла­ру­си, не­смот­ря на то что стра­ны яв­ля­ют­ся чле­на­ми Та­мо­жен­но­го со­ю­за. Вы­нуж­ден­ный им­порт го­то­вых неф­те­про­дук­тов по ме­ре со­кра­ще­ния внут­рен­не­го про­из­вод­ства хо­тя и ме­нее пред­по­чти­те­лен с мак­ро­эко­но­ми­че­ской точ­ки зре­ния, но на­мно­го бо­лее вы­го­ден, ес­ли речь идет об энер­ге­ти­че­ской без­опас­но­сти. В от­ли­чие от по­ста­вок неф­ти, им­порт неф­те­про­дук­тов мак­си­маль­но ди­вер­си­фи­ци­ро­ван. Ис­то­рия уже зна­ет слу­чаи, ко­гда неожи­дан­ное “вы­па­де­ние” круп­ней­ших по­став­щи­ков топ­ли­ва в Укра­и­ну, та­ких как, на­при­мер, Мо­зыр­ский НПЗ (око­ло 30% по­ста­вок), ры­нок аб­со­лют­но спо­кой­но пе­ре­жил, пе­ре­ори­ен­ти­ро­вав­шись на дру­гие ка­на­лы по­ста­вок, как мор­ские, так и су­хо­пут­ные. Са­мый ост­рый кри­зис слу­чил­ся в 2011 г., ко­гда вме­сте с бе­ло­рус­ским за­во­дом весь про­из­ве­ден­ный про­дукт на экс­порт от­пра­вил и Ли­си­чан­ский НПЗ (до 30% по­ста­вок в тот пе­ри­од). Но ни к оста­нов­ке АЗС, ни к по­вы­ше­нию цен это не при­ве­ло.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.