“Мы най­дем ФОРМУЛУ, УСТРАИВАЮЩУЮ и НАС, и RYANAIR”

Business (Ukraine) - - .к Омпании -

Де­нис Ко­стр­жев­ский, пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров Меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та “Ки­ев”

ос­нов­ная чер­та ха­рак­те­ра де­ни­са ко­стр­жев­ско­го — упор­ство в до­сти­же­нии по­став­лен­ной це­ли. Пе­ре­плыть бос­фор за час со 156-м ре­зуль­та­том из 2300 плов­цов, мно­гие из ко­то­рых го­раз­до мо­ло­же его. на­чать под­го­тов­ку к вос­хож­де­нию на го­вер­лу на вре­мя…

Та­кую же на­стой­чи­вость пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та “ки­ев” про­явил и в пе­ре­го­во­рах с ком­па­ни­ей Ryanair. “ко­гда мы услы­ша­ли от Ryanair тре­бо­ва­ние о сни­же­нии сбо­ра с пас­са­жи­ра до $7, мы очень быст­ро вы­шли из пе­ре­го­вор­но­го про­цес­са. мож­но бы­ло се­рьез­но об­суж­дать уро­вень хо­тя бы в $21-22”, — за­явил он, несмот­ря на по­сто­ян­ный по­ли­ти­че­ский прес­синг, ко­то­рый со­про­вож­дал при­ход ир­ланд­ской авиа­ком­па­нии в Укра­и­ну. биз­нес узнал, что на са­мом де­ле про­ис­хо­ди­ло за ку­ли­са­ми пе­ре­го­во­ров с Ryanair, как де­нис ко­стр­жев­ский ви­дит бу­ду­щее оте­че­ствен­но­го рын­ка пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок и вто­ро­го по ве­ли­чине аэро­пор­та стра­ны.

— В июле вы за­яви­ли, что пе­ре­го­во­ры аэро­пор­та с Ryanair за­вер­ши­лись без­ре­зуль­тат­но: тре­бо­ва­ния ком­па­нии “Ки­ев” вы­пол­нить не мо­жет в си­лу ря­да эко­но­ми­че­ских при­чин. Но при этом ого­во­ри­лись, что не ис­клю­ча­е­те воз­мож­но­сти про­дол­же­ния пе­ре­го­во­ров. Нет ли здесь про­ти­во­ре­чия? — Мы по­сто­ян­но ве­дем пе­ре­го­во­ры с раз­лич­ны­ми авиа­ком­па­ни­я­ми. и до­сти­же­ние ком­про­мис­са — это не по­иск фор­му­лы, ко­гда “все мак­си­маль­но до­воль­ны”. так не бы­ва­ет: ес­ли кто-то очень до­во­лен, зна­чит, ко­го-то фор­му­ла не бу­дет устра­и­вать. то есть каж­дой из сто­рон при­хо­дит­ся по­сле­до­ва­тель­но ид­ти на опре­де­лен­ные уступ­ки.

С Ryanair мы на­хо­ди­лись на са­мой на­чаль­ной ста­дии пе­ре­го­во­ров, ко­то­рая дли­лась три-че­ты­ре ме­ся­ца. обыч­но до­сти­же­ние до­го­во­рен­но­стей с авиа­ком­па­ни­я­ми та­ко­го уров­ня за­ни­ма­ет око­ло го­да. на­при­мер, пе­ре­го­во­ры с Wizz Air тя­ну­лись бо­лее двух лет. они про­хо­ди­ли раз­ные ста­дии, спе­ци­аль­но “под Wizz Air” был утвер­жден при­каз Ми­н­ин­фра­струк­ту­ры о скид­ках к аэро­пор­то­вым сбо­рам (по прин­ци­пу “боль­ше ле­та­ешь и пе­ре­во­зишь — боль­шую скид­ку по­лу­ча­ешь”). имен­но бла­го­да­ря то­му, что каж­дая из сто­рон по де­сять раз взве­ши­ва­ла “плю­сы” и “ми­ну­сы”, ком­про­мисс был до­стиг­нут. Мо­гу ска­зать сле­ду­ю­щее: ес­ли бы та­ри­фы, ко­то­рые Ryanair озву­чи­ла в хо­де пе­ре­го­во­ров, бы­ли при­ме­не­ны к Wizz Air то­гда, ни один банк не дал бы нам кре­дит, аэро­порт не мог бы раз­ви­вать­ся, тер­ми­на­лы не бы­ли бы по­стро­е­ны и т.д.

— “Мно­го­се­рий­ная” исто­рия с вы­хо­дом Ryanair в Укра­и­ну в кон­це до­шла до то­го, что авиа­ком­па­ния “Меж­ду­на­род­ные авиа­ли­нии Укра­и­ны” (МАУ) по­да­ла

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.