Но­вые за­про­сы

Рост про­даж но­вых ав­то­мо­би­лей под­тал­ки­ва­ет спрос на стра­хо­ва­ние КАСКО

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА -

лу оби­та­ния» ав­то­мо­би­лей. Кро­ме то­го, во внимание бе­рут и то, ка­кой сиг­на­ли­за­ци­ей обо­ру­до­ва­на ма­ши­на и где она хра­нит­ся — как пра­ви­ло, са­мым на­деж­ным счи­та­ет­ся га­раж­ное хра­не­ние, за­тем сле­ду­ют охра­ня­е­мые ав­то­пар­кин­ги в жи­лых ком­плек­сах.

Кста­ти, в этой свя­зи мно­гие стра­хо­вые ком­па­нии пред­ла­га­ют ча­стич­ное КАСКО. Ес­ли вла­де­лец ав­то­мо­би­ля уве­рен, что его хра­не­ние на­деж­но обес­пе­че­но, то, что­бы не пе­ре­пла­чи­вать, достаточно при­об­ре­сти по­лис ча­стич­но­го КАСКО, ко­то­рый ком­пен­си­ру­ет ущерб, по­лу­чен­ный как в ДТП, так и от при­род­ных ка­та­клиз­мов. В та­ком слу­чае воз­мож­но как ми­ни­мум на треть умень­шить сто­и­мость стра­хов­ки — в каж­дом слу­чае все за­ви­сит от до­го­во­рен­но­стей меж­ду стра­хов­щи­ком и кли­ен­том.

До­ро­гие ца­ра­пи­ны

Соб­ствен­но, это и яв­ля­ет­ся вто­рой при­чи­ной, по ко­то­рой це­ле­со­об­раз­но при­об­ре­те­ние ав­тоКАСКО, ведь по­вре­жде­ния но­во­го ав­то­мо­би­ля су­ще­ствен­нее сни­жа­ет его ры­ноч­ную сто­и­мость, чем та­кие же, но при­чи­нен­ные уже по­ви­дав­ше­му ви­ды ли­му­зи­ну. Да и ре­монт по­сле со­по­ста­ви­мых по­след­ствий ДТП силь­нее уда­рит по кар­ма­ну хо­зя­и­на но­вой ма­ши­ны, чем по­дер­жан­ной. Са­ми стра­хов­щи­ки, как пра­ви­ло, не страху­ют ав­то­мо­би­ли стар­ше 10 лет. За­то для но­вых ма­шин пред­ла­га­ют са­мые вы­год­ные усло­вия. С чем свя­за­ны та­кие пред­по­чте­ния?

Объ­яс­не­ние кро­ет­ся в слож­но­стях при опре­де­ле­нии сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля. С но­вым ав­то про­ще все­го — це­на ука­за­на в сче­те от ди­ле­ра. А что ка­са­ет­ся по­дер­жан­ной ма­ши­ны, то чем боль­ше воз­раст, тем слож­нее уста­но­вить объ­ек­тив­ную сто­и­мость. Ведь бук­валь­но за па­ру лет один вла­де­лец мо­жет за­ез­дить ав­то­мо­биль в хлам, а у дру­го­го он за это вре­мя мо­жет и при­ба­вить в цене (на­при­мер, за счет экс­клю­зив­но­го тю­нин­га).

Но есть и но­вый ас­пект: в по­след­ние три го­да сто­и­мость но­вых, да и подержанных ав­то­мо­би­лей су­ще­ствен­но сни­же­на. Но толь­ко в дол­ла­рах США. Из-за бо­лее чем трех­крат­ной де­валь­ва­ции на­ци­о­наль­ной ва­лю­ты грив­не­вые цен­ни­ки уве­ли­чи­лись. По­это­му в 2015–2016 гг. по­ли­сы КАСКО в грив­нях по­до­ро­жа­ли при­мер­но на 40% по срав­не­нию с 2014 г. (хо­тя в дол­ла­ро­вом эк­ви­ва­лен­те их сред­ний раз­мер по­преж­не­му 5–6% для ав­то до трех лет).

Сей­час у ав­то­вла­дель­цев есть воз­мож­ность при­об­ре­сти стра­хов­ку КАСКО по оп­ти­маль­ной стои- мо­сти, ведь она бу­дет рас­счи­та­на ис­хо­дя из ми­ни­маль­ных цен на ав­то­мо­би­ли, а так­же пе­ред оче­ред­ным воз­мож­ным вит­ком де­валь­ва­ции, ко­то­рый по­тя­нет за со­бой сле­ду­ю­щее по­до­ро­жа­ние по­ли­сов.

Что и у ко­го брать

Главное в по­ли­се КАСКО — это пла­те­же­спо­соб­ность стра­хо­вой ком­па­нии, ко­то­рая его офор­ми­ла. Ос­нов­ной по­ка­за­тель, ко­то­рый поз­во­ля­ет ори­ен­ти­ро­вать­ся в том, на­сколь­ко ак­ку­рат­но стра­хов­щи­ки вы­пол­ня­ют свои обя­за­тель­ства, — это сум­ма вы­плат по стра­хо­вым слу­ча­ям. Кро­ме то­го, о мно­гом го­во­рит соотношение меж­ду стра­хо­вы­ми пре­ми­я­ми (до­ход от про­даж стра­хо­вок) и вы­пла­та­ми. Спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют оп­ти­маль­ным по­ка­за­тель 30% вы­плат к со­бран­ным пре­ми­ям. Ес­ли циф­ра мень­ше, есть ос­но­ва­ния для со­мне­ний в том, на­сколь­ко опе­ра­тив­но ком­па­ния оформ­ля­ет до­ку­мен­ты, не за­дер­жи­ва­ет ли пла­те­жи по тем или иным при­чи­нам. И это необя­за­тель­но про­бле­мы с лик­вид­но­стью, мо­гут быть и тех­ни­че­ские слож­но­сти — недо­ста­точ­ная сеть ре­ги­о­наль­ных пред­ста­ви­тельств, на­при­мер.

В про­тив­ном слу­чае при зна­чи­тель­ной до­ле вы­плат кли­ен­там воз­ни­ка­ют по­до­зре­ния в столь необыч­ной щед­ро­сти. Как пра­ви­ло, это про­сто сте­че­ние об­сто­я­тельств, и для стра­хов­щи­ков на­сту­пил неудач­ный год. Но бы­ва­ли слу­чаи, что та­ким об­ра­зом мел­кие стра­хо­вые ком­па­нии осу­ществ­ля­ли схе­мы по рас­че­там со свя­зан­ны­ми ли­ца­ми или фир- ма­ми. По­это­му еще од­но из пра­вил вы­бо­ра стра­хов­щи­ка — ре­пу­та­ция и раз­ме­ры ком­па­нии (в круп­ных СК ве­ро­ят­ность про­блем из-за раз­лич­ных ма­хи­на­ций неве­ли­ка).

По­ка стра­хо­вые ком­па­нии толь­ко го­то­вят­ся от­ре­а­ги­ро­вать на ожив­ле­ние рын­ка, у ав­то­мо­би­ли­стов еще есть воз­мож­ность за­стра­хо­вать ав­то скид­ка­ми и бо­ну­са­ми

Как вы­гля­дит рей­тинг пер­вой де­сят­ки стра­хо­вых ком­па­ний на рын­ке ав­тоКАСКО по сум­мам вы­плат кли­ен­там, мож­но уви­деть в таб­ли­це, со­став­лен­ной про­филь­ным из­да­ни­ем «Фо­рин­шу­рер».

Что ка­са­ет­ся ти­па стра­хов­ки ав­тоКАСКО, то де­та­ли луч­ше все­го об­го­во­рить со спе­ци­а­ли­ста­ми из стра­хо­вых ком­па­ний. Ба­зо­вые ре­ко­мен­да­ции сле­ду­ю­щие: пол­ное КАСКО в слу­чае про­блем с на­деж­ным хра­не­ни­ем ав­то­мо­би­ля; оп­ти­маль­ны­ми яв­ля­ют­ся фран­ши­за по ущер­бу 0,5%, фран­ши­за по уго­ну 5%; вме­сте с по­ли­сом КАСКО сле­ду­ет при­об­ре­тать и «ав­то­граж­дан­ку» (ОСАГО), что поз­во­лит рас­счи­ты­вать на скид­ку.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.