За­чем ли­де­ры ав­то­про­ма изы­ма­ют сот­ни ты­сяч ма­шин

Де­сять из 18 круп­ней­ших ав­то­про­из­во­ди­те­лей ми­ра от­зы­ва­ют боль­ше ав­то­мо­би­лей, чем про­да­ют

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА - ЯН­ВАРЬ СЕНТЯБРЬ ГГ.)

Че­го дей­стви­тель­но бо­ят­ся ав­то­про­из­во­ди­те­ли, так это мно­го­мил­ли­он­ных ис­ков со сто­ро­ны по­стра­дав­ших по их вине во­ди­те­лей. Луч­ше изъ­ять па­ру со­тен ты­сяч ав­то, по­том они все рав­но бу­дут про­да­ны, чем по­лу­чить один иск от ря­до­во­го граж­да­ни­на. Стра­те­гия на­бра­ла ход в по­след­ние го­ды ад­ми­ни­стра­ции Ба­ра­ка Оба­мы, ко­то­рая уже­сто­чи­ла тре­бо­ва­ния к без­опас­но­сти ав­то­транс­пор­та. В 2015 г. в США чис­ло ав­то­мо­биль­ных ава­рий со смер­тель­ным ис­хо­дом вы­рос­ло на 8% — это са­мый боль­шой ска­чок по­ка­за­те­ля за по­след­ние 50 лет. В 2016 г. ста­ти­сти­ка не улуч­ши­лась. В ре­зуль­та­те но­вых жест­ких тре­бо­ва­ний в 2016м ав­то­про­из­во­ди­те­ли ото­зва­ли ре­корд­ные 53 млн ав­то­мо­би­лей. В боль­шин­стве слу­ча­ев они дей­ство­ва­ли, что­бы лиш­ний раз пе­ре­стра­хо­вать се­бя.

Ав­то­про­из­во­ди­те­ли бьют соб­ствен­ный ре­корд по ото­зван­ным ма­ши­нам уже тре­тий год под­ряд, и по то­му, как на­чал­ся 2017-й, мож­но ожи­дать но­во­го ре­кор­да. Осо­бен­но с уче­том банк­рот­ства ком­па­нии Takata, на­шу­мев­шей сво­и­ми жут­ки­ми по­душ­ка­ми без­опас­но­сти, ко­то­рые мо­гут пре­вра­тить незна­чи­тель­ное столк­но­ве­ние в ава­рию со смер­тель­ным ис­хо­дом.

США со­об­щи­ли об успеш­ном изъ­я­тии 38% по­ду­шек Takata, в Япо­нии изъ­ято 80%. По­сле банк­рот­ства Takata от­вет­ствен­ность за от­зыв несут про­из­во­ди­те­ли ав­то­мо­би­лей, ис­поль­зо­вав­шие в сво­их мо­де­лях про­дук­цию этой ком­па­нии. Пред­по­ла­га­ет­ся, что все по­душ­ки без­опас­но­сти бу­дут изъ­яты из ав­то­мо­би­лей к 2020 г.

Да­же по­сле объ­яв­ле­ния банк­рот­ства (ее дол­ги по ком­пен­са­ци­ям в США оце­ни­ва­ют­ся в $10–50 млрд, а в Япо­нии — $15 млрд) Takata про­дол­жит свою ра­бо­ту, т. к. толь­ко у нее есть зап­ча­сти, спо­соб­ные за­ме­нить де­фект­ные по­душ­ки. Си­ту­а­ци­ей вос­поль­зо­вал­ся кон­ку­рент — ки­тай­ская кор­по­ра­ция Key Safety System, ко­то­рая вы­ку­пит боль­шую часть ак­ти­вов Takata за $1,6 млрд. Ки­тай­цы обе­ща­ют со­хра­нить за­во­ды и пер­со­нал япон­ской ком­па­нии.

Takata об­слу­жи­ва­ла 19 круп­ней­ших ав­то­ком­па­ний ми­ра, и каж­дая из них объ­яви­ла о го­то­вя­щем­ся от­зы­ве тех или иных сво­их мо­де­лей. При­чем мно­гие про­из­во­ди­те­ли вос­поль­зо­ва­лись си­ту­а­ци­ей, что­бы изъ­ять из про­да­жи да­же те мо­де­ли, про­бле­мы ко­то­рых не име­ют от­но­ше­ния к япон­ским по­душ­кам без­опас­но­сти.

Спи­сок от­зы­вов толь­ко за июнь еще несколь­ко дет на­зад вы­гля­дел бы как крах гло­баль­ной ав­то­ин­ду- стрии, но се­го­дня это обы­ден­ность. Так, 30 июня Mazda ото­зва­ла 228 тыс. ав­то­мо­би­лей мо­де­ли Mazda 3 и Mazda 6 2014, 20015 и 2016 го­дов вы­пус­ка. При­чи­ной стал де­фект сто­я­ноч­но­го тор­мо­за, про­из­ве­ден­но­го япон­ской ком­па­ни­ей Akebono Brake Industry Co., Ltd.

Од­но­вре­мен­но Toyota ото­зва­ла Lexus ES 350 2017 го­да вы­пус­ка из-за «се­рьез­ной про­бле­мы с ру­ле­вой си­сте­мой». До­пол­ни­тель­но Toyota воз­вра­ща­ет 32 тыс. пи­ка­пов Tacoma вы­пус­ка 2016–2017 гг. с дви­га­те­лем V6 из-за де­фек­тов дви­га­те­ля. General Motors ото­зва­ла бо­лее 6 тыс. Chevrolet SS вы­пус­ка 2014–2016 гг. из-за про­блем с ру­ле­вой си­сте­мой. Fiat Chrysler Automobiles объ­явил о воз­вра­ще­нии око­ло 300 тыс. ми­ни­вэнов Dodge Grand Caravan, по­сколь­ку в этих мо­де­лях по­душ­ка без­опас­но­сти со сто­ро­ны во­ди­те­ля мо­жет сра­бо­тать без пре­ду­пре­жде­ния. Hyundai изы­ма­ет 437 тыс. ав­то­мо­би­лей Santa Fe и Santa Fe Sport из-за по­тен­ци­аль­но опас­ной за­щел­ки рем­ня без­опас­но­сти.

Ав­то­про­из­во­ди­те­ли с ма­лы­ми по­те­ря­ми справ­ля­ют­ся с про­бле­ма­ми, ко­то­рые они са­ми се­бе и со­зда­ют. Но на­сто­я­щие труд­но­сти при­хо­дят то­гда, ко­гда в их де­ла вме­ши­ва­ет­ся го­су­дар­ство. Се­го­дня Гер­ма­ния на­хо­дит­ся в ожи­да­нии но­вой мас­со­вой вол­ны воз­вра­тов, по­сле то­го как в СМИ про­со­чи­лась ин­фор­ма­ция, что ми­ни­стер­ство транс­пор­та за­ду­ма­ло за­ста­вить про­из­во­ди­те­лей вер­нуть 12 млн ди­зель­ных ав­то. «Пра­ви­тель­ство ре­ши­ло по­иг­рать му­ску­ла­ми пе­ред все­об­щи­ми сен­тябрь­ски­ми вы­бо­ра­ми и за счет ав­то­про­ма за­во­е­вать го­ло­са из­би­ра­те­лей», — пи­шет Reuters, пер­вым узнав­шее о пла­нах ми­ни­стер- Че­го дей­стви­тель­но бо­ят­ся ав­то­про­из­во­ди­те­ли, так это мно­го­мил­ли­он­ных ис­ков со сто­ро­ны по­стра­дав­ших по их вине во­ди­те­лей. В 2016-м они ото­зва­ли ре­корд­ные

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.