По­че­му вла­дель­цы ев­ро­но­ме­ров оста­вят власть в по­кое

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА -

Алек­сандр СУКОВ

Вла­сти при­ду­ма­ли, как снять для се­бя про­бле­му ав­то­мо­би­лей с ино­стран­ной ре­ги­стра­ци­ей. Их вла­дель­цы уже са­мо­ор­га­ни­зо­ва­лись и тре­бу­ют ле­га­ли­за­ции сво­их ав­то­мо­би­лей в Укра­ине. А про­ве­де­ние ак­ции в центре Ки­е­ва, ко­то­рая па­ра­ли­зо­ва­ла дви­же­ние на пол­дня, по­ка­за­ла на­гляд­но, что эта груп­па уже до­ста­точ­но мно­го­чис­лен­на и ор­га­ни­зо­ван­на, и не счи­тать­ся с ней бы­ло бы нера­ци­о­наль­но.

По­это­му вла­стям нуж­но бы­ло сроч­но при­ду­мать ре­цепт, как ре­шить про­бле­му, гро­зя­щую пе­ре­ра­с­ти, что на­зы­ва­ет­ся, в вос­па­ли­тель­ный про­цесс. И та­кое ре­ше­ние бы­ло най­де­но. Пред­ста­ви­тель пре­зи­ден­та в парламенте Ири­на Лу­цен­ко рас­ска­за­ла, что в бли­жай­шие три ме­ся­ца пла­ни­ру­ет­ся раз­ра­бо­тать и при­нять за­кон, ко­то­рый пе­ре­кро­ет ввоз в Укра­и­ну нерас­та­мо­жен­ных ав­то­мо­би­лей с ино­стран­ной ре­ги­стра­ци­ей.

Но что­бы вла­дель­цы ав­то­мо­би­лей на ев­ро­но­ме­рах, ко­то­рые уже вве­зе­ны в Укра­и­ну, не воз­му­ща- лись, вла­сти планируют вве­сти мо­ра­то­рий на при­ме­не­ние «дра­ко­нов­ских мер» к та­ким ав­то­вла­дель­цам. А уже по­сле это­го бу­дет раз­ра­бо­тан но­вый за­кон, ко­то­рый дол­жен урегулировать ввоз по­дер­жан­ных ав­то­мо­би­лей в Укра­и­ну пу­тем уста­нов­ле­ния но­вых ста­вок на­ло­гов. Он дол­жен за­фик­си­ро­вать ком­про­мисс меж­ду вла­стью, ко­то­рая хо­чет со­брать в бюд­жет по­боль­ше на­ло­гов, и на­се­ле­ни­ем, ко­то­рое хо­чет как мож­но бо­лее низ­ких на­ло­гов при ле­га­ли­за­ции в Укра­ине им­порт­но­го б/у ав­то­мо­би­ля. По сло­вам гла­вы ко­ми­те­та ВРУ по во­про­сам на­ло­го­вой и та­мо­жен­ной по­ли­ти­ки Ни­ны Южа­ни­ной, сто­и­мость рас­та­мож­ки ав­то объ­е­мом дви­га­те­ля до 2200 куб. см мо­жет со­ста­вить 1 тыс. ев­ро (сей­час эти рас­хо­ды со­став­ля­ют от 3 до 6 тыс. ев­ро).

Что­бы снять про­бле­му «ев­роб­ля­хе­ров» (вла­дель­цев ав­то­мо­би­лей с ино­стран­ной ре­ги­стра­ци­ей) все­рьез и на­дол­го, власть долж­на дей­ство­вать по клас­си­че­ско­му ал­го­рит­му — раз­де­ляй и власт­вуй. Это зна­чит, что те, кто уже риск­нул и при­об­рел ав­то на ев­ро­но­ме­рах, смо­гут по­лу­чить, на­при­мер, осво­бож­де­ние от ад­ми­ни- стра­тив­ной от­вет­ствен­но­сти за на­ру­ше­ние та­мо­жен­ных пра­вил и вме­ня­е­мые усло­вия ле­га­ли­за­ции сво­их ав­то в Укра­ине. По­сле это­го они под­на­ту­жат­ся, опла­тят на­ло­ги и по­сле ле­га­ли­за­ции сво­е­го ав­то­транс­пор­та ста­нут та­ки­ми же ав­то­вла­дель­ца­ми, как и осталь­ные — на укра­ин­ских но­ме­рах. Ор­га­ни­зо­ван­ная си­ла по­лу­ле­галь­ных ав­то­вла­дель­цев, по­лу­чив же­ла­е­мое, рас­тво­рит­ся в осталь­ной мас­се автомобилистов.

Кто уже ку­пил — по­лу­чит ам­ни­стию. Но ка­на­лы вво­за но­вых ав­то на ев­ро­но­ме­рах мо­гут пе­ре­крыть на­со­всем

Од­но­вре­мен­но с этим мо­жет быть вве­ден жест­кий ба­рьер на ввоз ав­то на ино­стран­ных но­ме­рах, и по­яв­ле­ние но­вой ана­ло­гич­ной про­тестной груп­пы бу­дет про­сто невоз­мож­но.

А даль­ше мож­но сколь­ко угод­но со­зда­вать ра­бо­чие груп­пы для раз­ра­бот­ки ва­ри­ан­тов сни­же­ния пла­те­жей за рас­та­мож­ку и ле­га­ли­за­цию ав­то в Укра­ине, но си­ту­а­ция с вы­со­ки­ми на­ло­га­ми за ле­га­ли­за­цию ино­стран­но­го по­дер­жан­но­го ав­то в Укра­ине мо­жет не из­ме­нить­ся.

По­то­му что со сто­ро­ны же­ла­ю­щих ку­пить ав­то­мо­биль по­де­шев­ле уже не бу­дет ор­га­ни­зо­ван­ной груп­пы, ко­то­рая мог­ла бы лоб­би­ро­вать этот во­прос во власт­ных ка­би­не­тах и под­тал­ки­вать к его ре­ше­нию, гро­зя пе­ре­кры­ти­ем ули­цы Гру­шев­ско­го. Да­же за­па­ла «ев­роб­ля­хе­ров» хва­ти­ло толь­ко на два дня — по­сле столк­но­ве­ния с по­ли­ци­ей ор­га­ни­за­то­ры ак­ции ре­ши­ли ее свер­нуть. Всего же на ак­цию про­те- ста при­е­ха­ло око­ло 500 ма­шин на ев­ро­но­ме­рах, и за­тра­ты для каж­до­го участ­ни­ка со­ста­ви­ли 20 л бен­зи­на и 1200 грн су­точ­ных. То есть вся ак­ция обо­шлась ор­га­ни­за­то­рам и участ­ни­кам мак­си­мум в 1 млн грн. Это на­сто­ра­жи­ва­ет: всего за $40 тыс. мож­но па­ра­ли­зо­вать пол­сто­ли­цы.

С дру­гой сто­ро­ны, идея о сни­же­нии пла­те­жей при им­пор­те ав­то в Укра­и­ну мо­жет по­лу­чить но­вое зву­ча­ние во вре­мя оче­ред­ных вы­бо­ров в Вер­хов­ную Ра­ду. Ес­ли най­дет­ся по­ли­ти­че­ская си­ла, ко­то­рая даст кон­крет­ное обе­ща­ние сни­зить сто­и­мость рас­та­мож­ки ав­то­мо­би­лей до ев­ро­пей­ско­го уров­ня, на­при­мер око­ло 5%, ей бу­дут га­ран­ти­ро­ва­ны сим­па­тии ча­сти из­би­ра­те­лей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.