По­че­му в Па­ки­стане по­яви­лись ма­га­зи­ны, где тор­гу­ют сви­ни­ной

Это при­зна­ки пре­крас­но­го но­во­го ми­ра, где па­ки­стан­цы го­во­рят на ки­тай­ском

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА -

ме­мо­ран­ду­ма на $50 млрд ки­тай­ские ин­ве­сти­ции в Па­ки­стан пре­вы­сят $100 млрд, а по про­гно­зам од­но­го из чле­нов ко­ман­ды КПЭК в па­ки­стан­ском ми­ни­стер­стве пла­ни­ро­ва­ния, сум­ма мо­жет вы­рас­ти до $150 млрд, по­сколь­ку в 96% слу­ча­ев при стро­и­тель­стве дамб про­ис­хо­дит пе­ре­рас­ход средств.

USAID все же за­вер­шил про­ве­де­ние тех­ни­ко-эко­но­ми­че­ских обос­но­ва­ний дам­бы Ди­а­мер-Бха­ша, но АБР от­ка­зал­ся ин­ве­сти­ро­вать в про­ект. Так что осо­бо­го вы­бо­ра у Па­ки­ста­на не бы­ло. К то­му же аме­ри­кан­ская по­мощь не толь­ко тре­бу­ет дол­гой рас­кач­ки, но еще и да­ет­ся с це­лым во­ро­хом усло­вий — пра­ви- тель­ства-по­лу­ча­те­ли вы­нуж­де­ны вно­сить из­ме­не­ния в по­ли­ти­ку. «Брет­тон-Вуд­ская мо­дель со­сто­ит в ока­за­нии тех­ни­че­ской под­держ­ки, но сто­и­мость этой под­держ­ки — $15 млн, ко­то­рые по­том нуж­но еще и вер­нуть, — де­лит­ся с Devex па­ки­стан­ский чи­нов­ник из ко­ман­ды КПЭК. — А по­том еще и кон­суль­тан­ты, по­лу­ча­ю­щие по $20–30 тыс. в ме­сяц. Чест­но го­во­ря, ка­че­ство не очень хо­ро­шее. По боль­шо­му сче­ту очень ма­ло кто сто­ит та­ких де­нег».

У Ки­тая дру­гой ме­тод. Они не ме­ня­ют эко­но­ми­че­скую или по­ли­ти­че­скую си­сте­му, они со­зда­ют про­ек­ты, при­зван­ные сти­му­ли­ро­вать раз­ви­тие. «Это как буд­то в го­род при­был Сан­та-Клаус — мож­но про­сить о чем угод­но», — опи­сы­ва­ет ки­тай­скую фи­нан­со­вую по­мощь Джа­мил Ма­суд, ди­рек­тор кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Hagler Bailly Pakistan.

До­ро­га в об­ла­ка

С КПЭК речь в первую оче­редь идет о до­ро­гах. Это незна­чи­тель­ная часть ки­тай­ских ин­ве­сти­ций — из $46 млрд лишь $11 млрд пред­на­зна­че­ны на раз­ви­тие транс- порт­ной си­сте­мы. При этом су­ще­ствен­ная до­ля необ­хо­ди­мых средств обес­пе­чи­ва­ет­ся па­ки­стан­ским пра­ви­тель­ством. В этом го­ду ки­тай­ские ин­ве­сти­ции в до­ро­ги со­ста­ви­ли $4 млрд, та­кую же сум­му предо­ста­вил Па­ки­стан.

От­дель­но Ки­тай фи­нан­си­ру­ет рас­ши­ре­ние и улуч­ше­ние па­ки­стан­ской же­лез­ной до­ро­ги.

До­ро­ги КПЭК со­еди­нят Синьц­зян с па­ки­стан­ским пор­том в Гва­да­ре, дав ки­тай­ской кон­ти- нен­таль­ной про­вин­ции до­ступ к мор­ским марш­ру­там. Имен­но тут та­ит­ся важ­ный во­прос: Ки­таю эти до­ро­ги нуж­ны для транс­пор­ти­ров­ки экс­порт­ных гру­зов, но что от­пра­вит в об­рат­ном на­прав­ле­нии Па­ки­стан? Две тре­ти тор­го­во­го де­фи­ци­та Па­ки­ста­на обес­пе­чи­ва­ет ки­тай­ский им­порт. Смо­жет ли па­ки­стан­ская про­мыш­лен­ность уве­ли­чить экс­порт в Ки­тай и бу­дут ли со­зда­вать­ся но­вые про­мыш­лен­ные ком­плек­сы в спе­ци­аль­ных зо­нах вдоль КПЭК? Это бы­ло бы хо­ро­шо для Па­ки­ста­на, но по­ка пред­по­сы­лок для это­го немно­го. Воз­мож­но, роль Па­ки­ста­на све­дет­ся к сбо­ру до­рож­но­го на­ло­га за дви­же­ние ки­тай­ских гру­зов. Ес­ли хо­тя бы один из 10 кон­тей­не­ров, по­ки­да­ю­щих Гва­дар, ока­жет­ся па­ки­стан­ским, это бу­дет се­рьез­ная эко­но­ми­че­ская по­бе­да для стра­ны.

Офи­ци­аль­ные ли­ца счи­та­ют, что Па­ки­стан ста­нет при­вле­ка­тель­ным ме­стом для ре­ло­ка­ции ки­тай­ских ком­па­ний. Ки­тай ожи­да­ет око­ло 80 млн из­бы­точ­ных ра­бо­чих мест, ко­то­рые при­дет­ся пе­ре­но­сить в дру­гие стра­ны, утвер­жда­ют пред­ста­ви­те­ли ко­ман­ды КПЭК.

«В Ки­тае на­блю­да­ет­ся вы­со­кий рост за­ра­бот­ной пла­ты, по­это­му ки­тай­цы со­би­ра­ют­ся пе­ре­не­сти часть про­из­вод­ства то­ва­ров лег­кой про­мыш­лен­но­сти в За­пад­ный Ки­тай и за гра­ни­цу — Вьет­нам, Мьян­му, Кам­бод­жу. Мы со­би­ра­ем­ся пе­ре­хва­тить 5 или 10 млн ра­бо­чих мест. Столь­ко, сколь­ко

Что­бы го­во­рить о раз­ви­тии про­мыш­лен­но­сти, Па­ки­ста­ну нуж­но в первую оче­редь на­ла­дить ге­не­ра­цию элек­тро­энер­гии. Этим ле­том боль­шие го­ро­да от­клю­ча­лись от элек­три­че­ства на три-че­ты­ре ча­са в сут­ки. Рань­ше элек­три­че­ство от­клю­ча­лось на час че­рез каж­дый час. Пра­ви­тель­ство обе­ща­ет пол­но­стью устра­нить от­клю­че­ния к сле­ду­ю­щим вы­бо­рам в 2018 г.

Со­кра­ще­ние от­клю­че­ний ста­ло воз­мож­ным бла­го­да­ря стро­и­тель­ству несколь­ких элек­тро­стан­ций, до­го­во­ру с Ка­та­ром о по­став­ках сжи­жен­но­го га­за и вы­год­но­му кон­трак­ту с General Electric по уста­нов­ке су­пер­со­вре­мен­ных тур­бин. Три га­зо­вых про­ек­та фи­нан­си­ро­ва­лись Па­ки­ста­ном, а кон­тракт вы­иг­ра­ла ки­тай­ская ком­па­ния, по­стро­ив­шая стан­ции в ре­корд­ные сро­ки.

Ки­тай и сам фи­нан­си­ру­ет элек­три­фи­ка­цию Па­ки­ста­на. $35 млрд ин­ве­сти­ций КПЭК пред­на­зна­че­ны на про­ек­ты по ге­не­ра­ции. Пла­ни­ру­ет­ся стро­и­тель­ство сол­неч­ных, вет­ря­ных и гид­ро­стан­ций. Но по­ка ре­а­лен толь­ко уголь. В то вре­мя как весь мир — и сам Ки­тай — от­ка­зы­ва­ет­ся от уголь­ной ге­не­ра­ции, Па­ки­стан де­ла­ет пер­вые ша­ги на этом пу­ти — по­ка уголь обес­пе­чи­ва­ет лишь 1% па­ки­стан­ской энер­гии.

С од­ной сто­ро­ны, для стра­ны, где боль­шая часть мощ­но­стей ра­бо­та­ет на до­ро­го­сто­я­щем ма­зу­те, это про­гресс. С дру­гой — су­ще­ству­ет воз­мож­ность сра­зу стро­ить ТЭС но­во­го по­ко­ле­ния, с тех­но­ло­ги­я­ми кон­тро­ля вы­бро­сов, ко­то­рые и Ки­тай, и США лишь на­чи­на­ют уста­нав­ли­вать на сво­их стан­ци­ях.

Впро­чем, в Па­ки­стане ки­тай­ские ком­па­нии не спе­шат при­ме­нять до­ро­го­сто­я­щие тех­но­ло­гии — они бу­дут про­да­вать па­ки­стан­цам элек­тро­энер­гию по фик­си­ро­ван­ной цене вне за­ви­си­мо­сти от эко­ло­гич­но­сти ТЭС.

Пред­по­ло­жи­тель­но уве­ли­че­ние мощ­но­стей ге­не­ра­ции до­ба­вит от 2 до 2,5% к ВВП Па­ки­ста­на — имен­но столь­ко стра­на еже­год­но те­ря­ет из-за от­клю­че­ний. Но и эта над­бав­ка не бу­дет ав­то­ма­ти­че­ской.

Обрат­ная сто­ро­на ме­да­ли — стра­на слиш­ком быст­ро по­лу­чит слиш­ком мно­го до­пол­ни­тель­ной энер­гии. Нуж­но вре­мя, что­бы эко­но­ми­ка со­зда­ла спрос на до­пол­ни­тель­ные ки­ло­ват­ты. Из-за мно­же-

Объ­ем ин­ве­сти­ций в рам­ках раз­ви­тия Ки­тай­ско­па­ки­стан­ско­го эко­но­ми­че­ско­го ко­ри­до­ра за­пла­ни­ро­ван на уровне $46 млрд. Так­же Пе­кин со­гла­сил­ся вы­де­лить еще $50 млрд на стро­и­тель­ство пя­ти дамб

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.