По­че­му Укра­и­на за­стря­ла в се­ре­дине рей­тин­га ин­фра­струк­ту­ры

Не­смот­ря на свои силь­ные сто­ро­ны, мы по­сте­пен­но про­се­да­ем в рей­тин­ге по раз­ви­тию ин­фра­струк­ту­ры от Все­мир­но­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма да­же на фоне со­се­дей

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА -

Алек­сей ШЕВНИН

Пер­вым де­лом СМИ рас­ти­ра­жи­ро­ва­ли удру­ча­ю­щую оцен­ку на­ших ав­то­до­рог — Укра­и­на в этом го­ду за­ня­ла 130-е ме­сто из 137 рас­смат­ри­ва­е­мых стран сра­зу по­сле Мо­зам­би­ка. Од­на­ко по со­сто­я­нию же­лез­ных до­рог мы уже на 37-м ме­сте по­сле Но­р­ве­гии. Так что смот­ря с ка­кой сто­ро­ны по­смот­реть. Что­бы по­нять зна­че­ние этих чи­сел, нуж­но вы­яс­нить, кто и по ка­ким кри­те­ри­ям оце­ни­вал ми­ро­вую ин­фра­струк­ту­ру.

Дан­ный ин­фра­струк­тур­ный рей­тинг — это лишь часть Ин­дек­са гло­баль­ной кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти (Global Competitiveness Index), из­ме­ря­е­мо­го по ме­то­ди­ке Все­мир­но­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма с 2004 г. При этом на­ци­о­наль­ная кон­ку­рен­то­спо­соб­ность опре­де­ля­ет­ся как воз­мож­ность обес­пе­чи­вать ста­биль­ные тем­пы эко­но­ми­че­ско­го ро­ста. Ин­декс стро­ит­ся на об­ще­до­ступ­ных дан­ных и ре­зуль­та­тах гло­баль­но­го опро­са топ-ме­недж­мен­та ком­па­ний с уче­том 113 пе­ре­мен­ных, объ­еди­нен­ных в 12 раз­де­лов: от ка­че­ства ин­сти­ту­тов и раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры до эф­фек­тив­но­сти рын­ков и ин­но­ва­ци­он­но­го по­тен­ци­а­ла стран. При­чем важ­но, что­бы не бы­ло «уз­ких» мест: бо­лее кон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми бу­дут те го­су­дар­ства, ко­то­рые про­дви­ну­лись по всем ис­сле­ду­е­мым на­прав­ле­ни­ям. В этом го­ду Укра­и­на в Global Competitiveness Index под­ня­лась с 85-го на 81-е ме­сто и пре­бы­ва­ет меж­ду Бра­зи­ли­ей и Бу­та­ном. Впро­чем, на­ша стра­на тра­ди­ци­он­но пе­ре­ме­ща­ет­ся в седь­мом-вось­мом де­сят­ке дан­но­го рей­тин­га.

А те­перь при­смот­рим­ся к ин­фра­струк­ту­ре. В дан­ном слу­чае она по­ни­ма­ет­ся ши­ро­ко — от до­рог до те­ле­фон­ных ли­ний. Са­мая боль­шая бе­да у нас дей­стви­тель­но с ав­то­мо­биль­ны­ми пу­тя­ми, при­чем в хво­сте рей­тин­га по это­му по­ка­за­те­лю мы бы­ли и в про­шлом го­ду, и в да­ле­ком 2011м. За­то же­лез­ная до­ро­га и мо­биль­ная связь под­тя­ги­ва­ют Укра­и­ну бли­же к на­ча­лу спис­ка — в этом го­ду на 37-е ме­сто. Так­же есть две оче­вид­ные тен­ден­ции — в ми­нус и в плюс: за по­след­ние го­ды уро­вень под­клю­че­ния к фик­си­ро­ван­ной те­ле­фон­ной свя­зи сни­жа­ет­ся, то­гда как пас­са­жи­ро­обо­рот в авиа­пе­ре­воз­ках уве­ли­чи­ва­ет­ся. При­чем в эпо­ху мо­биль­ных те­ле­фо­нов пер­вое не огор­ча­ет, за­то мож­но искренне по­ра­до­вать­ся боль­шей авиа­мо­биль­но­сти укра­ин­цев: по дан­ным Го­са­виа­служ­бы, в про­шлом го­ду пас­са­жи­ро­по­ток в укра­ин­ских аэро­пор­тах уве­ли­чил­ся на 30%, при­чем как на вну- трен­ние, так и на меж­ду­на­род­ные рей­сы.

Впро­чем, дол­го­сроч­ная ди­на­ми­ка по­ка­зы­ва­ет про­бле­мы там, где все, ка­за­лось бы, хо­ро­шо. Так, в 2011 г. Укра­и­на за­ни­ма­ла 25-ю строч­ку рей­тин­га по ка­че­ству же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры, в све­те этой циф­ры 37-е ме­сто в те­ку­щем рей­тин­ге не так уж и ра­ду­ет. Вс­пом­ним, что уча­сти­лись на­ре­ка­ния бизнеса — в первую оче­редь ме­тал­лур­гов и аг­ра­ри­ев — на про­бле­мы с гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми на «Укр­за­ліз­ни­ці». А пор­то­вая ин­фра­струк­ту­ра на­шей стра­ны оце­ни­ва­ет­ся тра­ди­ци­он­но пло­хо: сей­час — 93-я, в 2011 г. — 94-я строч­ка рей­тин­га. В Ад­ми­ни­стра­ции мор­ских пор­тов Укра­и­ны при­зна­ли, что все они нуж­да­ют­ся в дно­углуб­ле­нии (для воз­мож­но­сти при­ни­мать ко­раб­ли боль­шей тон­наж­но­сти), прав­да, по­обе­ща­ли вез­де про­ве­сти со­от- вет­ству­ю­щие ра­бо­ты за 1,3 млрд грн до кон­ца 2018 г.

А в це­лом нуж­но при­знать, что Укра­и­на в по­след­ние го­ды за­стря­ла на уровне ни­же сред­не­го в рей­тин­ге стран по ин­фра­струк­ту­ре. Так, по со­во­куп­но­му по­ка­за­те­лю «Ка­че­ство ин­фра­струк­ту­ры в це­лом» на­ша стра­на за­ни­ма­ет 88-ю по­зи­цию вто­рой год под­ряд, про­пу­стив впе­ред боль­шин­ство со­се­дей — Вен­грия на 48-м ме­сте, Поль­ша — на 61-м, Сло­ва­кия — на 62-м, а Рос­сия — на 74-м. Прав­да, Мол­до­ва и Ру­мы­ния ока­за­лись ни­же нас, вы­ле­тев из сот­ни на 102-ю и 103-ю строч­ку (Бе­ла­ру­си в ис­сле­до­ва­нии нет).

И все же пре­бы­ва­ние Укра­и­ны на 88-й по­зи­ции ин­фра­струк­тур­но­го рей­тин­га — это тре­вож­ная тен­ден­ция, ведь та­кой ре­зуль­тат — худ­ший за дол­гие го­ды. Так, в 2011–2015 гг. на­ша стра­на не опус­ка­лась ни­же седь­мо­го де­сят­ка по это­му по­ка­за­те­лю, а в 2013 г. во­об­ще вы­рва­лась на 56-ю по­зи­цию. Ско­рее все­го, та­кой крат­ко­сроч­ный успех объ­яс­нял­ся улуч­ше­ни­я­ми, ко­то­рые ста­ли за­мет­ны по­сле под­го­тов­ки стра­ны к чем­пи­о­на­ту Ев­ро­пы по фут­бо­лу, про­шед­ше­му в несколь­ких укра­ин­ских го­ро­дах ле­том 2012-го. При этом наш парт­нер по спор­тив­но­му со­бы­тию Поль­ша то­гда ока­за­лась зна­чи­тель­но ни­же — на 79-м ме­сте по об­ще­му ка­че­ству ин­фра­струк­ту­ры, хо­тя то­же зна­чи­тель­но под­ня­лась в срав­не­нии с 87-й строч­кой го­дом ра­нее. Кста­ти, Рос­сия то­гда не вхо­ди­ла и в сот­ню, Сло­ва­кия бы­ла на 70-м ме­сте, и

Наи­выс­шее ме­сто в рей­тин­ге Укра­и­на за­ни­ма­ла в 2013 г. Ско­рее все­го, тот крат­ко­сроч­ный успех объ­яс­нял­ся улуч­ше­ни­я­ми, ко­то­рые ста­ли за­мет­ны по­сле под­го­тов­ки стра­ны к чем­пи­о­на­ту Ев­ро­пы по фут­бо­лу

Укра­и­на сре­ди всех со­се­дей про­пус­ка­ла впе­ред толь­ко Вен­грию. В об­щем, как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка, под­нять на­шу стра­ну с низ­ких по­зи­ций в рей­тин­ге ин­фра­струк­ту­ры мо­жет толь­ко со­бы­тие, рав­ное по мас­шта­бу чем­пи­о­на­ту Ев­ро­пы по фут­бо­лу.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.