Съ­ели раз­ни­цу. По­че­му Укра­и­на со­кра­ти­ла экс­порт зер­но­вых

В 2017/2018 мар­ке­тин­го­вом го­ду Укра­и­на по­ста­ви­ла за ру­беж на 4,19 млн т мень­ше зер­но­вых, чем в про­шлом

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА -

Но­вая тен­ден­ция на рын­ке — гиб­кость по­треб­ле­ния. Се­го­дня по­тре­би­тель все мень­ше свя­зан с од­ним про­из­во­ди­те­лем. По­тре­би­тель пе­ре­стра­хо­вы­ва­ет се­бя от рис­ков неуро­жая в том или ином ре­ги­оне, мо­жет от­но­си­тель­но быст­ро пе­ре­клю­чать­ся на пред­ло­же­ние из дру­гих стран и ре­ги­о­нов. Мно­гие стра­ны, как пра­ви­ло, пы­та­ют­ся ди­вер­си­фи­ци­ро­вать ис­точ­ни­ки по­ста­вок лю­бо­го сы­рья. В об­щем, за­ви­сеть от од­но­го сы­рье­во­го по­став­щи­ка в ХХІ в. — дур­ной тон.

На­при­мер, на­ра­щи­ва­ние по­ста­вок укра­ин­ско­го зер­на в Во­сточ­ную Азию мо­жет быть свя­за­но с неуро­жа­я­ми в США. По­это­му по­соль­ства Ки­тая, Япо­нии, а по­том и Рес­пуб­ли­ки Ко­рея (эти стра­ны тра­ди­ци­он­но за­ку­па­ли там ку­ку­ру­зу и пше­ни­цу) на­ча­ли ак­тив­но вы­хо­дить на укра­ин­ских про­из­во­ди­те­лей, за­ни­мать­ся ди­вер­си­фи­ка­ци­ей по­ста­вок в свои стра­ны, умень­шать за­ви­си­мость от за­ку­пок зер­на в США. Круп­ней­шие ком­па­нии Япо­нии и Ки­тая да­же при­об­ре­ли ми­ро­вых зер­но­вых трей­де­ров (Nidera, Noble Group, Gavilon). Это бы­ло сде­ла­но для то­го, что­бы ра­бо­тать по все­му ми­ру, по­вы­сить гиб­кость ис­точ­ни­ков по­став­ки и про­до­воль­ствен­ную без­опас­ность.

Нель­зя ска­зать, что по­ли­ти­ка здесь не иг­ра­ет ни­ка­кой ро­ли. Как го­во­рят, эко­но­ми­ка — это и есть по­ли­ти­ка в Азии. На­при­мер, в кон­це мая 2018 г. Ки­тай и США за­яви­ли о до­го­во­рен­но­сти об «эф­фек­тив­ных ме­рах» для су­ще­ствен­но­го умень­ше­ния тор­го­во­го де­фи­ци­та меж­ду стра­на­ми. Под «эф­фек­тив­ны­ми ме­ра­ми» под­раз- уме­ва­ет­ся, что Ки­тай на­ме­ре­ва­ет­ся по­ку­пать боль­ше аме­ри­кан­ской про­дук­ции в сель­ско­хо­зяй­ствен­ном и энер­ге­ти­че­ском сек­то­ре. Нель­зя ис­клю­чить, что в бу­ду­щем эта до­го­во­рен­ность по­вли­я­ет на укра­ин­ский экс­порт зер­но­вых в Ки­тай и всю Во­сточ­ную Азию. Кон­ку­рен­цию со сто­ро­ны Рос­сии, где то­же рас­тет экс­порт зер­но­вых че­рез Чер­ное мо­ре, так­же не сто­ит сбра­сы­вать, осо­бен­но учи­ты­вая бо­лее силь­ную по­зи­цию Крем­ля по­сле ан­нек­сии Кры­ма в Азов­ском и Чер­ном мо­рях.

Укра­ин­ские аг­ра­рии уже тра­ди­ци­он­но ра­бо­та­ют на пре­де­ле ин­фра­струк­тур­ных воз­мож­но­стей. Глав­ная про­бле­ма — про­пуск­ная спо­соб­ность «Укр­за­ліз­ни­ці». Все еще ощу­ща­ет­ся нехват­ка зер­но­во­зов. Ост­ро сто­ит про­бле­ма их амор­ти­за­ции. С 1993 г. УЗ не про­во­ди­ла об­нов­ле­ние пар­ка зер­но­во­зов. Про­бле­ма пе­ре­во­зок по Дне­пру и реч­ной ин­фра­струк­ту­ры то­же оста­ет­ся острой.

Все это в ком­плек­се при­во­дит к сры­вам гра­фи­ков по­ста­вок, до­пол­ни­тель­ным из­держ­кам для трей­де­ров. Ес­ли про­изой­дет на­ра­щи­ва­ние про­из­вод­ства зер­но­вых до 80 млн т, где 57–58 млн т пой­дет на экс­порт, то слож­но про­гно­зи­ро­вать все про­бле­мы, ко­то­рые мо­гут воз­ник­нуть при пе­ре­воз­ке зер­на в пор­ты. Мож­но пред­по­ло­жить по­те­рю вре­ме­ни, то­ва­ра и де­нег, а са­мое глав­ное — до­ве­рия, на­вер­ное, глав­но­го ка­пи­та­ла в гло­баль­ной эко­но­ми­ке.

Порт — то­же важ­ная ло­ги­сти­че­ская точ­ка для прак­ти­че­ски лю­бой внеш­ней тор­гов­ли. Здесь си­ту­а­ция вы­гля­дит от­но­си­тель­но бла­го­по­луч­но, осо­бен­но ес­ли срав­нить с на­ча­лом 1990-х. Ем­кость пе­ре­ва­лоч­ных ком­плек­сов в Укра­ине пре­вы­ша­ет 50 млн т. Трей­де­ры про­дол­жа­ют вкла­ды­вать день­ги в но­вые мощ­но­сти.

Ки­тай­ский и ев­ро­пей­ский биз­не­сы, вклю­чая укра­ин­ский, осо­зна­ют необ­хо­ди­мость ин­ве­сти­ций в стро­и­тель­ство со­вре­мен­ных пор­то­вых тер­ми­на­лов. Имея в сво­ей струк­ту­ре глу­бо­ко­вод­ные зер­но­вые тер­ми­на­лы, биз­нес ми­ни­ми­зи­ру­ет из­держ­ки и рис­ки. Воз­мож­ность опе­ра­тив­ной от­груз­ки боль-

Укра­ин­ские аг­ра­рии уже тра­ди­ци­он­но ра­бо­та­ют на пре­де­ле ин­фра­струк­тур­ных воз­мож­но­стей. Глав­ная про­бле­ма - про­пуск­ная спо­соб­ность «Укр­зал³зниц³». С 1993 г. УЗ не про­во­ди­ла об­нов­ле­ние пар­ка зер­но­во­зов

ших пар­тий для даль­них мор­ских пе­ре­во­зок — важ­ный фак­тор, ко­то­рый мо­жет вли­ять на при­быль­ность, сто­и­мость всех осталь­ных ак­ти­вов боль­ших ком­па­ний.

В це­лом неболь­шое на­ра­щи­ва­ние экс­пор­та зер­но­вых или его со­кра­ще­ние яв­ля­ет­ся ско­рее вре­мен­ны­ми симп­то­ма­ми, от ко­то­рых нет смыс­ла при­хо­дить в вос­торг или уны­ние. Это «так­ти­че­ские по­ка­за­те­ли», ко­то­рые име­ют сла­бое от­но­ше­ние к стра­те­ги­че­ским про­бле­мам на­ше­го АПК. А вот пре­одо­ле­ние по­след­них и ста­нет за­ло­гом на­ра­щи­ва­ния про­из­вод­ства и экс­пор­та зер­на.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.